Los trabajos se enfocan actualmente en las losas de los viaductos de acceso y en la fabricación de prelosas que van sobre las vigas que ya se encuentran montadas hasta el vano 9.
Además, ya se está llegando a la etapa del arriostramiento de los 2 pilonos en el lado paraguayo. Este proceso consiste en una técnica supletoria que se aplica para estabilizar y fortalecer la estructura y distribuir la carga de forma más equilibrada en este tipo de obras.
El nuevo puente, que es financiado por Itaipú Binacional, margen derecha, tendrá una extensión de 1.294 metros, dividida en tres tramos: dos constituirán los viaductos de acceso en ambos lados, y uno corresponderá a la parte atirantada, de 632 metros sobre el río Paraguay, con un vano central de 350 metros.
El Consorcio PYBRA (Tecnoedil SA, Paulitec y la Constructora Cidade) es el responsable de hacer realidad el proyecto bajo fiscalización del Consorcio Prointec. El gerenciamiento es del MOPC, según la cartera de Estado.
