Esta determinación fue informada por el titular del ente regulador, Agustín Encina, tras una reunión con técnicos de la Comuna e informar a la Junta Municipal sobre las propuestas para mejorar el transporte en la ciudad capital.
Explicó que como el crédito de USD 212 millones para reformar la citada vía de comunicación, conocido como proyecto Metrobús, ya no puede ser rechazado por el Congreso, sería un gasto innecesario señalizar y construir dársenas, necesarias para llevar adelante el plan.
“No tiene sentido invertir cientos de millones en Eusebio Ayala si hay en puertas un dinero grande del Metrobús para reformarla. También decidimos excluir del plan a España, porque por su estrechez no se podrá poner vías únicas”, expresó.
La primera etapa del plan de carriles exclusivos para buses se desarrollará en Transchaco - Artigas, Mariscal López y Fernando de la Mora, por lo que también se involucrará a intendentes de Gran Asunción.
Los buses solo podrán circular por el carril derecho y los vehículos particulares por el izquierdo. Los que crucen al otro carril se expondrán a multas que irían desde los G. 3.700.000 a G. 11.000.000, según dijo Encina. Para hacer efectivo el control, se colocarán cámaras cada 500 metros, en lugares a definir, probablemente en las paradas, acotó.
Este lunes el titular de Setama se reunirá con el intendente de Asunción, Arnaldo Samaniego, para firmar el acuerdo. El ente regulador se encargará de controlar y construir paradas y la Comuna de señalizar y poner las dársenas.