La medida se da para que la draga ubicada en la zona pueda operar a tiempo completo y rehabilitar la navegación a un mejor calado, el cual, actualmente está solo en torno a los 10 pies por lo que las cargas superiores no pueden cruzar en la zona.
Al respecto, Raúl Valdez, Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFyM), señaló que son importantes las demoras y sobrecostos para el sector, pero la intención es mejorar las condiciones del paso.
“La verdad que está complicada la situación. En la zona de la confluencia se volvió a taponar el paso, por eso se decidió ayer, entre los armadores, la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANP) y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), se decidió que se va a cerrar completamente el paso por 72 horas, para atacar aquellos puntos que son más críticos. Creemos que el lunes vamos a amanecer con mejores condiciones como para poder pasar”, dijo a ÚH.
El empresario del sector naviero explicó que la decisión de volver a cerrar el paso en la zona crítica se realizó debido al taponamiento de la confluencia por los sedimentos y debido a que la congestión de embarcaciones se redujo en un 90%, respecto a lo registrado la semana pasada.
“Estamos esperando a ver cómo avanzan los trabajos y la semana que viene deberíamos tener mejores condiciones”, afirmó.
Valdez mencionó que las demoras generadas en el flete se traducen en importantes sobrecostos, aunque señaló que, aún no se tiene un porcentaje cerrado sobre el impacto.
Cabe recordar, que unas 500 embarcaciones llegaron a acumularse en la desembocadura del Bermejo debido a la excesiva sedimentación en el cauce hídrico, algo que se considera habitual para la temporada veraniega. No obstante, la situación se hizo crítica ya que a esto se le suma la bajante del río Paraguay.
El paso se volvió a habilitar a unos 10 pies de calado máximo a la altura del kilómetro 1.321 del río Paraguay, en la zona de Pilar. Pero varios convoyes debieron quedar amarrados, ya que partieron desde su punto de origen con una carga superior que no les permite pasar este punto.
Los problemas en este punto impiden el arribo normal de las cargas de las embarcaciones comerciales.
