Paraguay ocupa el puesto 132 de entre 148 países del mundo y 19 entre 20 países de América en calidad de carreteras, según el reporte de competitividad del Foro Económico Mundial. El Foro es una fundación sin fines de lucro constituida por técnicos del FMI, Banco Mundial y principales líderes empresariales a nivel global.
La medición se efectúa basándose en una encuesta, donde el Foro Económico Mundial pide a referentes del sector que califiquen el estado de las vías en un rango de 1, si consideran que es “la peor del mundo” y 7 si es “la mejor”.
Paraguay obtuvo la calificación 2,5, siendo el peor puntuado en Sudamérica y segundo peor en todo el continente, siendo superado solo por Haití, país que hace 4 años fue víctima de un terremoto. Colombia y Venezuela completan la lista de los 4 países de con puntajes más bajos.
En la cúspide del ranking aparecen Estados Unidos, con un puntaje de 5,7, seguido de Canadá (5,6), Chile (5,4), Puerto Rico (5,1) y Panamá (4,8). Otro bien posicionado en Sudamérica, ocupando el segundo puesto, es Ecuador.
alianza. En Paraguay, el organismo internacional trabaja asociado con el Centro de Análisis y Difusión de la Economía Paraguaya (Cadep).
El índice se construye sobre la base de una percepción de gente especializada del sector y la realidad vial de Paraguay ofrece fundamentos para sustentarlo.
Según datos oficiales, en el país existen 32.207 kilómetros de caminos y rutas, de los cuales están pavimentados 5.474 kilómetros, 17% del total y tres veces menos de lo que se necesita para que el país sea mínimamente competitivo, de acuerdo a los parámetros del Foro Económico Mundial.
En todos los países de la región, el porcentaje de rutas pavimentadas está por encima del 20%, como el caso de Argentina, que llega a 32%, Chile a 34% y Uruguay a 43%, por citar dos ejemplos.
En Paraguay existen, además, 20.000 metros lineales de puentes de madera, cuya sustitución por estructuras de hormigón demandará USD 250 millones. Hasta ahora se cuenta con un crédito de USD 50 millones de la Corporación Andina de Fomento, para 3.000 metros, pendiente de aprobación en el Congreso.
Según el Ministerio de Obras, la mala calidad de rutas obliga a destinar millonarios recursos en mantenimiento de la red vial. Para este menester se requieren al año USD 100 millones. Las constructoras tampoco se caracterizan por la celeridad en la ejecución de los trabajos. Hay proyectos carreteros que demoran hasta 10 años en concretarse.