El arquitecto detalló que solo hay dos opciones, de seguir con el consorcio o rescindir el contrato. En la primera opción, deben esperar una nueva cotización para las obras la semana entrante y que se ajuste a lo buscado por el ministerio, para seguir con el citado consorcio e iniciar las obras en breve.
En la segunda opción, ir por la vía de rescindir el contrato, con el respectivo cobro de garantías, la deducción de gastos incurridos por el consorcio y demás consecuencias legales que ello implica, una opción que podría ser más larga y daría lugar a un nuevo llamado a licitación para las obras.
Pese a que se cuenta con el nuevo proyecto ejecutivo del diseño desde abril pasado, Riego detalló que las negociaciones son lentas porque buscan llegar al mejor acuerdo con la constructora y también para salvaguardar la millonaria inversión del Estado.
TRABAJOS. Las obras incluyen dos vías de acceso y trabajos complementarios desde el Puerto de Asunción hasta el Mercado 4 por valor de USD 24 millones, de los cuales el citado consorcio ya recibió un anticipo de unos USD 3 millones para el diseño e implementación de obras, estas últimas sin hacerse.
El proyecto original del tramo 1 del Sitibús (ex Metrobús), hecho por el consorcio DC-Stiler, previó solo una vía de acceso y salida por la calle Luis Alberto de Herrera (Haedo). Esta propuesta del diseño no satisfizo al Banco Interamericano de Desarrollo (BID), financiadora del proyecto, por lo que contrató a la consultora argentina Peesa, la cual realizó un nuevo proyecto del corredor de buses del microcentro de Asunción, entregado en abril último, según confirmó Riego.
La nueva propuesta incluye un par vial, con acceso a la Capital por calle General Díaz (Azara) y la salida por la calle Herrera. Estas vías tendrán carriles exclusivos para buses, ampliación de veredas, entre otros, sin afectación predial.
