El ministro de Economía, Carlos Fernández, dejará el cargo tras concluirse las reuniones del BID, en medio de críticas por la reforma de la Caja Fiscal y presiones de aumentar el déficit fiscal y cubrir deudas.
La salida del ministro se produce en un contexto de cuestionamientos en torno a la reforma de la Caja Fiscal, cuyo proyecto fue modificado durante su tratamiento legislativo. Legisladores de la Cámara de Diputados manifestaron su malestar con los cambios introducidos en el Senado y responsabilizan a los técnicos del Ministerio de Economía por flexibilizar la propuesta, luego de que en la Cámara Baja se impulsara mantener la normativa lo más cercana a la versión original.
A esto se suman reclamos de empresas constructoras por atrasos en pagos de intereses y nuevas obligaciones acumuladas con el Estado. En ese contexto también se registraron diferencias entre Fernández y la ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, quien tiene el apoyo de las vialeras y las firmas afectadas. Lea más
Eddie Jara aumentó 482% sus ingresos desde el año 2023
El dictamen de Correspondencia emitido por la Contraloría General de la República (CGR) sobre las declaraciones patrimoniales del ex titular de Petropar Eddie Jara, identificó indicios suficientes de irregularidad patrimonial, entre ellas, un aumento significativo de su patrimonio desde que asumió al frente de la petrolera estatal. La CGR presentó una denuncia ante la Fiscalía.
Según el informe, el aumento del 482,6% en los ingresos de Eddie Jara se refiere a un incremento drástico en sus ingresos brutos de 2023 declarados a la Dirección Nacional de Impuestos Tributarios (DNIT) mediante una rectificación tributaria reactiva presentada durante la auditoría de la CGR.
El detalle clave de este hallazgo es la magnitud del aumento. Sus ingresos brutos declarados para el año fiscal 2023 aumentaron de G. 599.454.602 a G. 3.492.378.602. Esto representa una adición de aproximadamente G. 2.892.924.000. Más datos
Precio del flete fluvial se encarece 20% por alza en combustibles
La reciente escalada en los precios de los derivados del petróleo, impulsada por tensiones internacionales, impacta de lleno en los costos operativos del comercio fluvial del Paraguay. El valor de los carburantes ya se incrementó en el mercado minoritario y también golpea de lleno a las navieras, quienes ya comunicaron a sus clientes sobre un reajuste en los valores del servicio, en torno al 20%, tras una suba del 33% en los precios de los carburantes.
Para las empresas navieras, el combustible representa el insumo de mayor peso en su estructura de costos, con un 60% de incidencia, según recordó en conversación con ÚH, Bernd Gunther, titular del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFyM).
A este panorama se suma un factor agravante: La bajante de los ríos. Aunque se han registrado periodos de alivio, obliga a las barcazas a navegar con menor calado, en algunos puntos, lo que reduce la eficiencia del viaje. Entérese más
