El vencimiento del plazo para la presentación de ofertas por la concesión de la Vía Navegable Troncal de la hidrovía Paraguay-Paraná, planificado por autoridades de Argentina, llega hoy a una instancia clave para definir el modelo que se hará cargo de la vía fluvial por las próximas dos décadas y media.
En esta jornada se conocerán los oferentes para mantenimiento, dragado y balizamiento de la vía navegable en tramo argentino, a través de la apertura de sobres para administrar el corredor por donde circula cerca del 90% del comercio exterior argentino, con injerencia en las operaciones de Paraguay, Bolivia, Uruguay y Brasil, e impacto directo en costos logísticos, competitividad exportadora e inserción internacional.
La instancia marca el cierre de un proceso que, según fuentes oficiales, contó con el respaldo de todos los actores involucrados y la auditoría de Naciones Unidas como garantía de transparencia.
Cualquier decisión que se adopte por sobre la hidrovía tendrá un impacto directo sobre la logística comercial del país. Según estimaciones del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFyM), más del 70% de la economía del país tiene alguna vinculación con la hidrovía Paraguay-Paraná.
El proceso licitatorio implicará inversiones estimadas en más de USD 10.000 millones de dólares, según detalló la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) de Argentina.
El pliego establece, entre otros puntos, la obligación de invertir en tecnología para mejorar la seguridad y la navegación, la reducción de más de un 10% en dólares de las tarifas actuales y la conformación de un Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal.
Una vez finalizado este proceso se conocerán los alcances de las obras y el precio del peaje que deberán abonar las embarcaciones por transitar por los tramos del vecino país. La situación es seguida de cerca por navieras del Paraguay y la región.
