EFE
Marcelo Moreno, delegado de la empresa Cacesa que se ha hecho cargo del transporte de las reses, destacó que “este transporte es muy complejo desde el punto de vista logístico” ya que “se trata de una combinación de muchos factores, incluyendo temas veterinarios, permisos, de todo, aglutinar todo eso es complicado”.
Moreno señaló que su cometido pasa por “contratar el avión, coordinar el equipo veterinario desde la ganadería hasta la llegada al aeropuerto y a partir de ahí controlar el proceso de carga y descarga en el avión”.
La empresa no es nueva en el transporte de ganado bravo aunque en esta ocasión, señala Marcelo Moreno, “se trata de veinticuatro toros, estamos hablando de casi veinte toneladas”.
Sobre las condiciones que rodean el transporte animal explicó que “el toro va encajonado, tiene su medicación y se le suministran antiinflamatorios y puede aguantar perfectamente las nueve horas del vuelo directo de Sevilla a Lima”.
Por su parte, Álvaro Martínez-Conradi, propietario de la ganadería de La Quinta, aludió al carácter histórico de este embarque americano, ya que “es la primera vez que lo hacemos y no sólo es importante para nosotros, lo es para toda la cabaña brava española para abrir las puertas de América”.
Antonio Miura, cuya ganadería ya llevó toros a Venezuela en 2014, señaló que “dentro del cajón no preocupa el toro aunque”, por la experiencia del año pasado, le inquieta “ver a los animales después de 48 horas encerrados”.
El criador sevillano incidió en las expectativas de apertura en el mercado americano para “llevar corridas a la América taurina como antiguamente”, porque “desde que el campo bravo americano se surte de vacas de aquí fueron abasteciéndose de su propia cabaña brava jugando con la ventaja de reducir costes en los transportes”.
