Cargan sobre Aduanas el millonario costo para la compra de escáneres

La propuesta legislativa es de la bancada del Frente Guasu de la Cámara Alta, que lidera el senador Fernando Lugo. En principio iba a ser tratada en la plenaria del jueves pasado, pero por pedido del senador colorado Enrique Bacchetta, se postergó por 15 días. Esto, debido a que durante el estudio del proyecto original en la comisión de Legislación y Codificación, como la de Lucha contra el Narcotráfico, surgieron discrepancias sobre algunos aspectos que aún deben ser mejor estudiados. Según los proyectistas, esta propuesta surge a partir de la vulnerabilidad que vienen demostrando los puertos públicos y privados desde donde salieron drogas. Mencionan que, por ende, urge acelerar la compra de escáneres para realizar el control.

La primera discrepancia ya arranca con la denominación del proyecto original. Este señala la obligatoriedad para que los puertos públicos y privados cuenten con escáneres en funcionamiento las 24 horas, a fin de permitir la eficacia en la lucha contra el crimen organizado en materia de narcotráfico, tráfico de armas y contrabando. La modificación sugerida establece que se implemente la obligatoriedad de contar con equipos no intrusivos (escáner) permanentes, pero en todos los puestos de control aduanera del país. De esta manera, transfiere a la Dirección Nacional de Aduanas (DNA) toda la obligación de contar con esos equipos.

En conversación con ÚH, el titular del ente aduanero, Julio Fernández, apuntó que la situación actual en materia de control con escáneres es precaria y están en pleno proceso de mejorar con la adquisición de nuevos equipos y reacondicionamiento de los que tienen operando actualmente, pero ya son obsoletos.

Indicó que uno ya fue adquirido y llega en sesenta días. Explicó que en la discusión del citado proyecto de ley, con el cual está plenamente de acuerdo, surgió que se exige acelerar la compra, pero esto, en la práctica, no es posible dar cumplimiento, debido a “que los equipos no están disponibles como autos en una playa de venta y lleva todo un proceso negociar y establecer los modelos para que sean fabricados”.

COMPLICADO. En cuanto a la idea original del proyecto para que los puertos sean los que inviertan en la compra de los equipos, Fernández señaló que la cuestión de esto radicará en que son prestadores de servicio que no se van a quedar con el costo y lo van a trasladar al importador y el exportador. “Esto va a encarecer todo”, alertó.

Añadió que también está la realidad de que son 35 puertos y son varios los que no van a tener capacidad para comprar y serán obligados a cerrar. “Lo claro es que el prestador de servicio va a recuperar su inversión en el escáner porque la tarifa de servicio es libre. Ya tenemos el costo de la mediterraneidad. En nuestro caso en Aduanas solo vamos a cobrar una tasa de costo de mantenimiento de los equipos”, precisó.

Sobre la posición de la senadora del PDP, Desirée Masi, quien durante el debate de comisión advirtió a los empresarios de puertos privados que sí o sí van a tener que contar con escáneres aunque les represente un costo porque se trata de la seguridad nacional, consideró que no resiste análisis económico porque va encarecer las importaciones y exportaciones y hay públicos que no tienen rubro.