El titular de la ANNP, Julio Vera Cáceres, dijo a ÚH que las condiciones de navegabilidad mejoraron debido a las lluvias. Mencionó que se está navegando a 10 pies en la zona del canal principal. Recordó que aguas abajo del Bermejo hay varios buques porta contenedores con un calado superior que están amarrados. “Debemos ver una solución más integral”, dijo.
“La profundidad del río nos da tranquilidad por qué las barcazas están pasando. Siempre hay alguna congestión por qué la misma draga Tarumá hace unos 14 a 15 pasadas por día. Tenemos tandas de cada cuatro buques motores o barcaza entraba la draga”, dijo.
Vera Cáceres mencionó que los convoyes siguen pasando y esto coadyuda a profundizar el cauce. Comentó, además, que la draga contratada por el MOPC no está operando. “Hoy vamos a tener una reunión sobre este tema y vamos a ver cuál será la decisión final”, mencionó.
La draga contratada por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, que opera, desde mediados de febrero, en la zona del Paso Bermejo, para el retiro de sedimentos, suspendió temporalmente sus operaciones, de modo a permitir el franqueo constante de embarcaciones varadas.
Crisis. Desde el pasado 19 de febrero, cuando arrancó la crisis en la desembocadura del Bermejo ya se removieron 250.000 metros cúbicos de sedimentos.
El arrastre de sedimentos desde el Bermejo hacia el río Paraguay que experimenta una sequía tapona la desembocadura en una zona por la que pasa más del 80% del tráfico de la Hidrovía Paraguay - Paraná.
El tráfico de embarcaciones sigue siendo elevado debido a la alta demanda de transporte fluvial en esta época del año, que coincide con la temporada de exportaciones de soja.
