“Ya están siendo analizadas y podremos tener la primera información en alrededor de una semana”, informó hoy el ministro de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, en la tercera rueda de prensa que concede sobre el tema en 24 horas.
Las autoridades mexicanas esperan tener en una semana la información contenida en las dos cajas negras de la avioneta en la que falleció el ministro de Interior, Juan Camilo Mouriño. EFE | Ampliar imagen
Téllez, que se ha erigido en el portavoz oficioso de las investigaciones del siniestro, indicó que las cajas negras fueron trasladadas a la capital estadounidense porque allí se encuentran los mejores laboratorios del mundo en esa materia y porque México carece de uno especializado en la cuestión.
Mouriño murió el pasado martes junto al asesor presidencial para temas de seguridad, José Luis Vasconcelos, y otras siete personas, al estrellarse el pequeño avión en el que viajaban en una avenida de Ciudad de México.
El análisis de las cajas negras corre a cargo de la National Transportation Safety Board (NTSB), una agencia de investigación especializada en accidentes aéreos que es independiente del gobierno estadounidense.
Las causas del suceso, en el que murieron los nueve ocupantes de la aeronave y otras cinco personas, al parecer transeúntes que se encontraban en la calle en el momento en el que el aparato se estrelló e incendió sobre una concurrida avenida, todavía no han sido definidas aunque apuntan a que se trató de un accidente.
Téllez explicó también que continúan las investigaciones sobre el terreno en el lugar en el que se desplomó la aeronave, que permanece todavía acordonada por efectivos policiales.
Esas labores son realizadas por las autoridades de Aeronáutica Civil de México y de la Fiscalía y el Gobierno del Distrito Federal, en colaboración con expertos de la propia NTSB y de Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés).
Este mismo jueves se incorporarán a esos trabajos otros especialistas en la materia del Reino Unido.
Téllez reveló ayer en otra rueda de prensa la conversación entre el piloto y la torre de control del Aeropuerto de Ciudad de México y las imágenes del radar que seguía los movimientos de las naves cuando ocurrió el accidente, cerca ya de la terminal aérea.
Ninguna de esas pruebas ha aclarado por el momento las causas de la caída del avión.
Por su parte, el director de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, Gilberto López Meyer, dijo hoy en la misma conferencia de prensa que se han conformado seis grupos de trabajo para investigar lo sucedido.
Su cometido va desde la realización de pruebas de ADN y toxicológicas a los restos de la tripulación de la avioneta, una Learjet modelo 45, del año 1998, hasta la revisión a fondo de la bitácora de mantenimiento de la aeronave y de las condiciones meteorológicas en el momento del mortal incidente.
