Por Jorge Lombardo
Estos G. 4.400 por cada kilómetro recorrido ya incluye los gastos de pago al chofer, y la compra de repuestos y combustible, según explicó el empresario.
Según Ruiz Díaz, en el Área Metropolitana se venden 1.400.000 boletos, que a un costo de G. 2.100, significa la recaudación de G. 2.940 millones diarios.
Si se resta lo que los empresarios gastan para sostener el servicio de lo que recaudan por la venta de los boletos, se tiene una ganancia de G. 862.276.000 por día.
Ruiz Díaz esquivó contestar si esta cifra era la correcta, pero confirmó que los datos utilizados y el cálculo para sacar la cifra eran los adecuados.
GANANCIAS. Según una minuta, producto de una investigación presentada por la concejal Rocío Casco ante la Municipalidad de Asunción, el 4 de febrero del 2008, en total existen 75 empresas que explotan el servicio de transporte público en Asunción y Área Metropolitana.
En este caso, si se divide las ganancias de un día, que son G. 862.276.0000 por la cantidad de empresas, que son 75, se obtiene que cada una de ellas ganaría alrededor de G. 11.497.013 por jornada.
No hay que olvidar que según la minuta de Casco, de las 75 empresas solo 50 están habilitadas por Setama. Lo que significa que también ganan este monto las firmas del sector de transporte público que no se ajustan a lo establecido por el citado ente rector.
REAJUSTE. Pese a la actual ganancia económica, el empresario César Ruiz Díaz planteó que el costo del boleto se debe reajustar y que el mismo no puede bajar de G. 150.
“El precio sí o sí se debe reajustar, porque estamos absorbiendo los costos desde el año pasado, cuando un estudio técnico determinó que el precio era de G. 2.260", agregó.
Mencionó, además, que los costos deben ser revisados, porque ahora se recorren más kilómetros que antes; sin embargo, dijo que los datos utilizados para esta nota eran los únicos disponibles.
A su entender, Setama debe sacar de circulación las 350 unidades que ingresaron en forma irregular, para que las mismas no sean tenidas en cuenta a la hora de realizar el cálculo para el aumento de tarifa.
“Si el cálculo se realiza con esos buses, la tarifa podría arrojar G. 2.700 por cada boleto; sin esos buses, el costo será menor”, manifestó el empresario.
GREMIOS SE UNEN POR EL REAJUSTE
Los dos grandes gremios de empresarios del transporte público; el Centro de Transportistas de Pasajeros del Área Metropolitana (Cetrapam) y la Única Central de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana de Asunción (Ucetrama), tienen la meta común de lograr el reajuste del boleto y, por ello, se unirán para reclamar este punto. Así lo señaló César Ruiz Díaz, de Cetrapam.
Por su parte, Teófilo Morales, secretario de Ucetrama, mencionó que se deben actualizar los datos que maneja Setama a la hora de calcular el nuevo precio.
“Los costos que maneja Setama no están actualizados y han ido en aumento. De esta forma, el nuevo reajuste no será reflejo de las necesidades del sector”, agregó.
Morales planteó que, en el caso de no aumentar el pasaje, el Ejecutivo puede otorgar un subsidio en la compra de combustible.
Ucetrama agrupa a 24 empresas y Cetrapam al 85% de las firmas que están habilitadas plenamente por la Setama, que son 50.
