Una resolución administrativa del Ministerio de Transporte y Obras Públicas de Uruguay (MTOP) se presenta como una posible solución a la problemática referente al alijo de combustibles de la Hidrovía Paraguay – Paraná. Se trata de la habilitación de la zona conocida como Punta del Arenal Sur, para es trasbordo de carburantes.
Dicha decisión puede convertirse en un gran avance logístico para el Paraguay, en materia de abastecimiento energético y seguridad operativa en la hidrovía. Esto, en un contexto en el que la Agencia de Recaudación y Control Aduanero de Argentina (ARCA) suspendió la operativa de alijo en el kilómetro 171 del río Paraná Guazú, argumentando supuestas faltas de habilitación.
El MTOP otorgó a la Administración Nacional de Puertos (ANP) el permiso de ocupación de una fracción del álveo público del Río Uruguay para desarrollar la Zona de Alijo y Complemento de Carga Punta del Arenal Sur, con vigencia hasta el 6 de julio de 2033 y posibilidad de renovación.
Aunque la medida responde a una estrategia portuaria uruguaya orientada a captar cargas regionales y potenciar el uso del Río Uruguay como corredor logístico, su impacto trasciende las fronteras y adquiere una dimensión estratégica directa para Paraguay. Con esta medida, el país no tendrá tanta dependencia hacia las medidas que adopte la Argentina, respecto a las recargas de combustibles.
Se trata de una zona plenamente formalizada desde el punto de vista jurídico, técnico y ambiental, lo que brinda previsibilidad a las operaciones de alijo y complemento de carga.
La medida adoptada por argentina, que actualmente está en una etapa de suspensión de su vigencia, afectó directamente la logística de abastecimiento de combustibles hacia Paraguay, generando incertidumbre operativa, retrasos y sobrecostos.
SUSPENSION. En julio pasado, Arca había anunciado la decisión de suspender las operaciones en el kilómetro 171 del río Paraná Guazú, el más grande de los brazos del delta del río Paraná, con la intención de trasladarlas a otros puertos, lo que provocó reclamos de empresarios paraguayos que argumentan un potencial aumento en sus costos logísticos.
Los armadores locales solicitaron al Gobierno la inmediata intervención de Cancillería. Autoridades aduaneras de ambos países acordaran la ampliación de las operaciones sería por diez meses.
La Cifra
- 80 por ciento de los productos comercializados en el Paraguay tienen vinculación con la Hidrovía Paraguay - Paraná.
