A través de un informe, la Organización de Pasajeros del Área Metropolitana (Opama) constató varias irregularidades del Viceministerio de Transporte (VMT), referentes a la carga de pasajeros fantasmas, y en el documento se verificó que el hecho va ligado directamente a las reguladas de frecuencia de buses. Los informes de las irregularidades detectadas fueron presentados a la Fiscalía.
El 2 de marzo, Mauricio Maluff, miembro de Opama y accionante judicial del caso, presentó una solicitud de información al Viceministerio de Transporte (VMT), incluyendo datos del sistema de billetaje electrónico para verificar el cumplimiento de frecuencias de las unidades.
El 3 de abril, tras presión ciudadana debido a las intensas reguladas, el VMT respondió a la solicitud con los datos del sistema de billetaje electrónico de enero de 2022 a marzo del presente año 2023.
De acuerdo con los resultados analizados por los expertos, se constató que ciertas tarjetas fueron usadas reiteradas veces. “Una sola tarjeta realizó más de 600 viajes en un domingo, gastando más de 300.000, incluso subiendo al bus 160 veces en una sola hora“, señala el informe.
Como mínimo por validaciones fantasmas se abonaron G. 2.381 millones.
IRREGULARIDADES. Según los datos, la tarjeta más utilizada en el periodo de análisis (un año y tres meses) pagó 22.308 pasajes por un total de G. 50.841.200. Solo en enero del año 2022, la misma tarjeta gastó G. 7.604.900, lo cual equivale a 3.306 viajes, más de 100 viajes por día.
En tanto, a las reguladas, el análisis detalla que el Viceministerio de Transporte solo controla que una cierta cantidad de buses se encuentren en operación. “Un bus puede ir en círculos con pasajeros fantasmas en lugar de su ruta, escapando a las multas y además cobrando subsidios”, mencionan desde Opama.
Los miembros exigieron que se publiquen datos y análisis semanalmente a través del portal de datos abiertos para poder someterlos a un control ciudadano y así, que las empresas que incurrieron en el robo de subsidios deben ser imputadas y obligadas a devolver el dinero a usuarios.
“Uno no esperaría que un prestador deje de poner todos los buses en el horario pico, pero en algunos corredores pasó y generó que haya filas y ocasionó que la gente tarde en llegar a sus casas”, puntualizó el nuevo viceministro.
Entre otras denuncias, candidatos electorales de la Alianza Frente Guasu Ñemongeta, liderados por Ricardo Canese, denunciaron a Horacio Cartes ante la Fiscalía tras sospechas por presuntas irregularidades en el sistema de billetaje electrónico que opera con una de sus empresas.
Además, varios miembros de la Alianza Encuentro Nacional, encabezada por la diputada Kattya González, marcharon ayer desde el Ministerio de Obras Públicas, hasta la Fiscalía General del Estado, para presentar denuncia contra el ex viceministro Víctor Sánchez, como a los empresarios asociados a Cetrapam.
MEDIDAS. El nuevo viceministro de Transporte, Óscar Stark, alegó en Radio Monumental que evaluarán las 480.000 validaciones de posibles usuarios fantasmas del año 2022. “Sabemos que el sistema puede darnos los datos para corroborar y verificar que no se filtren estas validaciones sospechosas o, posiblemente, fraudulentas que se detectaron”, refirió.
Respecto a las reguladas, Óscar Stark mencionó que puede que sea necesario modificar el horario de 15 minutos de frecuencia y sacar más de un bus a la vez en el horario pico para evitar las largas esperas por parte de los usuarios, como se ve a diario.