El funcionario indicó que el precio real del pasaje es de G. 4.600, pero el usuario solo paga 2.300, y el resto lo asume el Estado. Sin embargo, el presupuesto asignado para este año era de solo G. 140.000 millones, cuando el año pasado se pagaron G. 278.000 millones en subsidios.
Stark no encontró, ya desde que asumió el cargo, los recursos para subsidios y dijo que se buscaron fondos de otros proyectos que no se ejecutaron. Aseguró además que con la última reprogramación se podrá pagar hasta la semana que viene, pero luego habrá que buscar más recursos en otros ministerios.
Según el viceministro, el problema de fondo es que el Estado fija el precio del pasaje y la utilidad de las empresas, lo que genera una tarifa técnica que no se ajusta a la realidad.
El funcionario dijo que unas 850.000 personas se movilizan mensualmente en el transporte público subsidiado en el Área Metropolitana de Asunción, mientras que por día son 350.000 y que suman 650.000 viajes, porque la mayoría hace dos viajes por día; y quienes usan 4 a 5 viajes por día son unos 500.000.
Habló también del estudio “Evaluación del costo-beneficio, evolución y sostenibilidad del subsidio al pasaje del transporte público”, hecho por Hacienda, en el que se establece que la rentabilidad socioeconómica del subsidio al servicio convencional es 160% y diferencial 130%.