Por César Insfrán
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Al final, 29 son los autos que llegaron a la bandera a cuadros de la edición XXXV del Trans-Chaco Rally. De esa cantidad, 25 son las que recorrieron en forma completa las tres etapas de la dura prueba de la Región Occidental del país.
Los tres que completan el lote corresponden a competidores que accedieron al sistema de reenganche, o sea fueron máquinas que tuvieron problemas durante la carrera, los solucionaron y volvieron a la prueba, corriendo solamente por los puntos de las etapas que pudieron completar.
LOS ABANDONOS. La baja de más del 50 por ciento de los participantes de las 72 máquinas que iniciaron las pruebas de clasificación, en el autódromo Aratirí, el pasado 21 de setiembre, demuestra que la prueba no fue tan “light” como se pensaba en el inicio.
Un total de 68 partieron desde Asunción y de la primera especial en el circuito León, de Filadelfia, ya solamente fueron 54 los participantes. De este lote se debe excluir a Víctor Galeano-Diego Fabiani (Mitsubishi Evo IX). El piloto viajó a Europa para participar de una preselección mundialista, organizada por la FIA.
La primera etapa la iniciaron 50 máquinas y la completaron 38, quedando en la lista de abandonos el resto. Entre ellos un gran candidato al triunfo final, la pareja del Toyota Corolla WRC, Alejandro Galanti-Gustavo Scheid, a poco de su inicio.
En la segunda, 37 partieron de Mcal. Estigarribia, a los que se agregaron 3 reenganchados, y llegaron solamente 28.
Finalmente, la tercera y última etapa, que partió desde Mcal. Estigarribia y finalizó en Asunción, tuvo un lote de 30 autos, de los cuales 25 finalizaron oficialmente la carrera, y se les agregaron 4 reenganchados.
La cantidad final es igual a la del año pasado, cuando también 29 fueron los autos que arribaron, aunque todos ellos completaron oficialmente las 3 etapas de la dura competencia automovilística.
POR CLASES
Didier Arias y Peki Nunes (Subaru Impreza), los ganadores de la general final, son también los dueños de la Clase A8, que se habilitó solamente en el Chaco y no en el campeonato 2008 de rally.
Renold Funk-Alfred Harder (VW Gol) se hicieron de la general absoluta de los autos de tracción simple; llegaron cuartos en la general y fueron ganadores de la Clase N3.
Franklin Krahn-Anton Toews (VW Gol) fueron quintos en la general y dueños de la Clase A7.
Claudio Stein-Oudolf Goetz (VW Gol), octavos en la general y primeros en la Clase A6.
Víctor Villalba-Chalo González mantuvieron la tradición de Nissan, con el Sentra, en la N2.
Hérib Chamas, esta vez llevando a Juan Alvarenga, fue por quinta vez ganador de la Clase A5 con su Lada Samara.
Las Clases N4 y la N4 Light, las más competitivas del Nacional de Rally de la presente temporada, que llegó a su final con el Chaco, fueron declaradas desiertas, ya que ninguna unidad de ambas categorías pudo llegar al final de la carrera.
GANARON LAS ESPECIALES
Sobre un total de 27 pruebas especiales estuvo programado el Rally del Chaco 2008. Una de ellas, la número 24 de la etapa final, fue suspendida por la gran cantidad de aficionados apostados dentro del sector y que se movilizaban en forma permanente.
De esa cantidad de especiales, Miki Zaldívar y Tuchi Ramírez, con el Mitsubishi Evo IX, ganaron 16 pruebas de velocidad, dejando segundos a Didier Arias y Peki Nunes (Subaru Impreza) con 7.
Alejandro Galanti-Marcelo Toyotoshi-Gustavo Scheid (Toyota Corolla WRC), con 2, la primera en el autódromo Aratirí y la segunda en el circuito León, de Fila-delfia; y el lote de ganadores de sector de velocidad libre lo completó Thomas Klassen-Carlos Filippi (Subaru Impreza), con 1. Con Miki y Tuchi se dio algo parecido a lo que les ocurrió a Marquito Galanti y Carlos Zarca en 1995, cuando se impusieron en más del 85 por ciento de las especiales, pero el ganador general del rally fue la pareja Denes Tómboly-Rodrigo “Morotoco” García, con un VW Golf 2.0.