SITIBúS. El programa BTR licitará próximamente el tramo 1 de Sitibús, que propone un carril exclusivo para buses, mejora de paradas de colectivos, ampliación de veredas, una mínima afectación predial y un tránsito más calmado, con una movilidad “amigable”, según informó Stark.
Agregó que un condicionante para un buen servicio de buses sería la inclusión de GPS en las unidades, servicio de internet inalámbrico (wifi), aire acondicionado y cámaras. Estos servirían para un monitoreo de la demanda y ver la ocupación de las unidades según horarios del día. Así, se mejoraría la velocidad de tránsito del bus y optimizaría el tiempo de traslado, pasando de 8,5 km por hora actuales a los 20 km por hora, llegando así desde ciudades de Gran Asunción a la capital en menos tiempo.
Asimismo, se prevé la compra de 20 buses eléctricos como parte de un proyecto piloto, que aún no se licitó, para fomentar en el sector privado la inclusión de más unidades de esta clase.
GASTOS. Al componente de RU va USD 177,3 millones y el módulo de BTR absorbe USD 162,9 millones. En tanto, la gestión, auditoría, imprevisto y el Fondo de Apoyo a Proyectos en Paraguay (Fapep) del programa RU y BTR se destinan casi UDS 20 millones, el 5% del fondo disponible.
Estos proyectos se financian con tres grandes créditos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) por un total de USD 143 millones, así como un préstamo del Fondo OPEP para el Desarrollo Internacional (OFID) de los Países Exportadores de Petróleo, por USD 19 millones. La financiación del programa RU y BTR, incluidos los créditos del BID y OFID, se completa con USD 197,83 millones de contrapartida nacional, totalizando USD 359,8 millones, según confirmó Óscar Stark, gerente de operaciones del programa.
162,9 millones
de dólares es el fondo destinado para el programa del sistema de Buses de Tránsito Rápido (BTR), hoy Sitibús.