Durante la apertura del Encuentro de Protagonistas Paraguay 2026 en el Centro de Convenciones de la Conmebol, el presidente Santiago Peña expuso las intenciones de su Gobierno de transformar la histórica desventaja mediterránea del país en una herramienta de competitividad. En un discurso orientado a captar la confianza del sector privado, el mandatario delineó una estrategia que promete integrar la hidrovía Paraguay-Paraná y el Corredor Bioceánico con una modernización de las instituciones estatales, un paso que los gremios productivos vienen exigiendo desde hace años para agilizar el comercio.
El eje central de la propuesta gubernamental gira en torno al tránsito fluvial, por donde actualmente se mueve el 80% de las exportaciones e importaciones nacionales. Peña reconoció la vulnerabilidad de la economía local ante las constantes bajantes del río y aseguró que el Estado dejará de ser un espectador de las variaciones climáticas para intervenir de forma anticipada mediante obras de dragado.
Según las proyecciones oficiales presentadas en el evento, el Ejecutivo busca duplicar los 25 millones de toneladas que hoy se transportan por esta vía, apuntando a captar la carga de regiones productivas de Brasil, Bolivia y Argentina.
Estrategia. Para alcanzar estos números, el propio presidente admitió que será imperativo reformar las estructuras que administran el sistema de navegación, las cuales consideró desfasadas frente a la realidad actual de la flota mercante paraguaya, de modo a superar cuestiones burocráticas.
El Corredor Bioceánico fue reiterado como la obra principal para integrar la región del Chaco con los puertos chilenos, sumado a un plan de inversiones aeroportuarias que promete abarcar las terminales de Asunción, Ciudad del Este y Encarnación.
25.000 millones de toneladas de productos hoy se transportan por la hidrovía Paraguay – Paraná.
