El Gobierno, a través del Viceministerio de Transporte, y el Centro de Empresarios de Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam) acordaron tras una reunión la actualización de las tarifas técnicas correspondientes al periodo comprendido entre noviembre de 2025 y junio de 2026. La medida permitirá recalcular los montos adeudados en concepto de subsidios al sector empresarial debido al encarecimiento de los costos operativos, asegurando que el reajuste será absorbido por el Estado sin impactar en el bolsillo de los pasajeros.
El viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, aclaró que durante la mesa del Consejo de Transporte, establecida legalmente en la Reforma del Transporte, solo se discutió la tarifa técnica, que representa el costo real de movilización de las unidades. “No se habló sobre el precio del pasaje, lo que paga el usuario, G. 2.300 o G. 3.400, pero sí el costo de movilización de unidades que es la tarifa técnica. En esta discusión es relevante el aumento del precio del combustible que se da por un evento en otra parte del mundo. Eso afecta a las finanzas de las empresas”, detalló la autoridad gubernamental.
MÁS SUBSIDIOS. Aunque el impacto exacto en el volumen del subsidio aún no se definió por completo, Fernández adelantó que habrá un incremento indiscutible en los desembolsos mensuales que realiza el Estado. “Hoy se paga G. 39.000 millones al mes; unos G. 6.275 guaraníes es la tarifa promedio, y es ese valor el que va a subir”, puntualizó el viceministro, añadiendo que el objetivo de estas mesas de trabajo es lograr procesos financieros eficientes y una mejora sustancial en el servicio para los usuarios.
CONFORMIDAD. Por su parte, el presidente del Cetrapam, César Ruiz Díaz, celebró la decisión que destraba un reclamo sostenido por el gremio respecto al desfasaje en los cálculos. “Nuestro reclamo en estos días era de que sí, es cierto, los subsidios están al día, pero la base imponible sobre la cual calculaban tenía nueve meses de atrasos. Y eso hoy quedó demostrado que no mentimos, porque hoy se han autorizado ocho meses de tarifa”, afirmó el representante empresarial.
De acuerdo con la planilla oficial de la Dirección de Transporte, a la que accedió ÚH, la tarifa técnica del servicio diferencial registró una marcada trayectoria ascendente. En noviembre de 2025, el costo real se fijó en G. 5.793 por pasaje, este ascendió a G. 6.033 en diciembre de ese año, se ubicó en G. 6.551 en abril de 2026, y alcanzará su pico de G. 6.801 en junio de 2026. En el caso del servicio convencional, inició el periodo analizado con un valor de G. 4.563 en noviembre de 2025 y culminó el semestre trepando a G. 5.351 para junio de 2026.
PLAZOS. El procedimiento técnico prevé promediar las cifras de los últimos seis meses homologados para determinar el próximo desembolso estatal, una decisión que ahora requiere la firma oficial de la titular del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) para su promulgación ejecutiva. Se espera que esto se dé en el menor plazo posible.
Más allá del reajuste coyuntural, ambas partes coincidieron en la urgencia de reformar el modelo de costeo utilizado en el país. Sobre este punto, Ruiz Díaz subrayó que por primera vez en tres años existe consenso con el Gobierno. “Acá el problema es la metodología. Se está utilizando una metodología de cálculo que hace 15 años se dejó de usar en Brasil, y tenemos una metodología por la cual el Gobierno pagó dinero, está concluida y presentada oficialmente, que es la metodología de la Asociación Nacional de Transporte Público (ANTP) que debe entrar en vigencia”, concluyó.
- 39.000 millones de guaraníes al mes es el promedio que paga el Estado en subsidios al pasaje.
- G. 2.300 es en la actualidad el precio del pasaje metropolitano convencional y G. 3.400 el diferencial.
- 60 por ciento del costo operativo del sistema de transporte público es costeado mediante subsidios.
