REDACCIÓN MEDIOAMBIENTE
Los vehículos eléctricos llegaron para quedarse y dominar el mercado. Un reciente informe revela el gran impulso de este segmento automotriz. Un 25% de los coches vendidos en 2025 en el mundo, alrededor de 20 millones en total, fueron eléctricos, cifra que marca un hito sin precedentes, según el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT).
El mercado mundial de vehículos eléctricos ha alcanzado una cuota del 25% gracias “al fuerte crecimiento de los mercados emergentes” como el de Vietnam, Tailandia, Colombia o Indonesia, según el ‘Informe sobre el mercado mundial de vehículos eléctricos ligeros’ del ICCT, organización internacional independiente y sin fines de lucro.
LIDERAZGO DE CHINA. China, donde el 52% de los vehículos ligeros vendidos en 2025 han sido eléctricos, ha continuado siendo el principal mercado mundial, con un 62% de todas las ventas; y el mayor fabricante, con un 71% de la producción mundial de vehículos eléctricos.
Europa también ha mejorado los datos previos, pues los vehículos eléctricos de batería han representado el 18% de todas las ventas de coches nuevos en 2025 frente al 14% de 2024.
Los mercados emergentes, como analiza el informe, están “superando a los líderes consolidados”, pues los once analizados por el ICCT en este documento han vendido aproximadamente un millón de coches eléctricos en 2025, lo que supone el doble que en 2024.
OTROS MERCADOS. Entre ellos, Vietnam destaca al haber superado la cuota de ventas de Europa en un 10% (37% frente al 27% europeo), mientras que Tailandia, Turquía, Indonesia y Colombia registraron datos superiores a los de Estados Unidos, que se situó en el 9%.
Además, otros mercados emergentes como Indonesia, Malasia y Filipinas han duplicado sus ventas respecto al año anterior.
El análisis ha revelado que el crecimiento del sudeste asiático se debe “al aumento de la fabricación nacional, al creciente acceso a modelos asequibles y al apoyo político constante”.
EEUU, LA OTRA CARA. En cambio, dice este informe, el debilitamiento de las políticas en Estados Unidos ha provocado un “estancamiento generalizado” del mercado.
En este sentido, Ilma Fadhil, investigadora y autora principal del informe semestral del ICCT, ha señalado que “el crecimiento de estos mercados emergentes es una prueba de cómo la certidumbre política puede impulsar el éxito del mercado”, mientras que “la incertidumbre política puede ralentizar la transición y poner en peligro la competitividad económica”.
La cuota estadounidense en la producción mundial de automóviles eléctricos ha descendido del 7% en 2024 al 5 % en 2025, conforme a datos del ICCT, aunque muchos fabricantes –General Motors, Stellantis y el Grupo Volkswagen– han aumentado su propia cuota de ventas de eléctricos. Asimismo, el informe ha destacado que desde que lo fabricantes apuestan por los modelos eléctricos, estos tienden a ser más grandes en lo que a volumen se refiere, en la India los modelos de mayor tamaño han representado el 80% del total de compras de eléctricos ligeros.
- 20 millones de vehículos eléctricos fueron vendidos el año pasado, según datos del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT). Este nivel de ventas no tiene precedentes.
- 62% China continúa liderando de forma indiscutible la producción de vehículos. El gigante asiático es responsable del 62 % de todas las ventas del segmento eléctrico.
BYD apunta a adquirir plantas en Europa
El grupo automotriz chino BYD, el mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos, confirmó esta semana que mantiene contactos con fabricantes europeos para estudiar la posible adquisición o toma de control de plantas infrautilizadas en Europa, en un movimiento que apunta a una mayor apuesta por la producción local en el continente.
La compañía no ofreció más detalles sobre las conversaciones, cuya existencia fue confirmada por el diario estatal China Securities Journal, después de que informaciones previas apuntaran a contactos con grupos europeos como Stellantis.
Stellantis, surgido en 2021 de la fusión entre el grupo francés PSA y Fiat Chrysler, reúne marcas como Peugeot, Jeep, Maserati, Fiat u Opel y figura entre los principales fabricantes automovilísticos del mundo.
El movimiento se produce mientras BYD acelera su implantación industrial en Europa, donde ya construye una planta en Hungría y ha reiterado en varias ocasiones su intención de convertirse en un actor ‘made in Europe’ con producción local en el continente.
El interés por reforzar su presencia industrial en Europa llega en un momento de fuerte presión competitiva en el mercado chino del vehículo eléctrico.
Diversos medios chinos han vinculado además a otros fabricantes del país asiático con posibles operaciones similares en Europa, entre ellas XPeng, Geely y SAIC.
