La Secretaría de Transporte del Área Metropolitana de Asunción (Setama) entregará desde hoy una constancia a los usuarios del transporte público que sean afectados por los controles que realiza esta institución.
Esto a raíz de la queja de los pasajeros que llegan tarde a sus puestos de trabajo, debido a que tuvieron que realizar trasbordos porque el bus en el cual viajaban fue retenido por la Setama, al no cumplir con los requisitos para transitar, según David Núñez, director de la Setama.
Asimismo, Núñez explicó que los controles deben hacerse en las rutas cuando las unidades están circulando. “Para que una falla o irregularidad pueda ser multada, la misma debe ser detectada in fraganti, ya que si nos vamos a una parada y encontramos un bus sin habilitación técnica, el empresario puede decir que no ha cometido ningún delito, ya que ese bus no está circulando, por eso pedimos que la población comprenda este hecho”, agregó.
MÁS RECURSOS. El director de Setama expresó que esta institución tiene grandes responsabilidades, pero muy escasos recursos. “Nosotros tenemos cerca de G. 8.000 millones como presupuesto, que no alcanza para cubrir con la tarea que debe realizar esta institución, que es el control de los todos los buses del área metropolitana”, expuso.
Núñez comentó que necesitan, por lo menos, aumentar en un 40% el presupuesto para que los controles en la vía pública puedan ser sostenidos.
Roberto Alsina, director de Transporte de la Setama, abonó la tesis de que se debe triplicar el número de inspectores de buses, que actualmente son 25, para controlar un parque que sobrepasa las 2.000 unidades.
Por su parte, César Ruiz, gerente del Centro de Empresarios del Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana (Cetrapam), sostiene que Setama es responsable de los daños que causan los buses chatarra, ya que la misma otorgó itinerarios sin verificar la condición de las empresas que prestarían el servicio.
Actualmente, son 1.126 las unidades de transporte público que circulan por las calles sin inspección técnica vehicular. De acuerdo con Ivesur, firma encargada de realizar el control de las unidades de transporte público permisionarias de Setama, existe un parque automotor de 2.064 buses, de los cuales solo 1.275 fueron inspeccionados y 789 ni se presentaron para la revisión técnica.
SUMARIO CONTRA LA EMPRESA E IVESUR
El director de Setama, David Nuñez, manifestó que iniciaron un sumario contra la empresa de transporte 3 de Febrero, para esclarecer las causas del accidente y también contra la firma Ivesur, que es la encargada de verificar los buses.
“Según el contrato de Ivesur con la Setama, la firma es la responsable de habilitar a una unidad de transporte, y en el caso del bus siniestrado, el mismo contaba con habilitación técnica; sin embargo, hay fuertes versiones de que le fallaron los frenos y no puede ser que le fallen los frenos a un bus que pasó por la verificación”, insistió Núñez.
Este manifestó que esperan tener los resultados de ambos sumarios en 15 días. Asimismo, Núñez criticó a los empresarios que dicen que la Setama es la única responsable de los accidentes que causan los buses chatarra y agregó que la empresa 3 de Febrero pertenece a Cetrapam, y que la misma ya soporta un sumario por negarse a firmar un contrato con Setama.
César Ruiz, de Cetrapam, planteó que fue Setama la que no acercó la lista completa de buses a la firma inspectora Ivesur, por lo que es responsable de accidentes causados por falta de inspección técnica.