Los principales responsables del derrumbe del puente en Tacuatí “son las autoridades del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC)”, según afirmó el fiscal Osmar Legal, de la Unidad de Delitos Económicos y Anticorrupción, en contacto con NPY, tras recibir la conclusión del peritaje hecho después de la caída del puente localizado sobre el arroyo Lorito, en Tacuatí, Departamento de San Pedro, en el cual fallecieron tres personas, en junio pasado.
Detalló que el puente se construyó 20 años atrás, pero la hipótesis se realiza desde la pavimentación hecha años atrás, donde considera que se omitió el trabajo técnico por parte del MOPC y en esa línea, analizarán la responsabilidad de la firma que pavimentó el puente. En principio, según el fiscal, se barajan tres momentos, como la pavimentación, la falta de mantenimientos en el tiempo y las denuncias hechas por los pobladores.
DETALLES. El agente fiscal adelantó que analizarán la responsabilidad de la compañía que se encargó de la pavimentación del puente y también la participación del MOPC en el proceso licitatorio de la obra.
Indicó que el MOPC incurriría en faltas administrativas, ya que no cuenta con informaciones sobre los procesos de mantenimiento y montaje del puente, y subrayó que los eventuales responsables se exponen a la figura penal de homicidio culposo y de exposición al peligro en las obras.
El peritaje practicado incluye estudios geotécnicos, topográficos, hidrológicos, hidráulicos, geológicos, estructurales, de impacto ambiental, de tráfico, complementarios y de trazas de la vía.
Dicho texto tiene 40 hojas e ilustra las consecuencias que generó el derrumbe del puente, así como la relación con el tráfico y las eventuales faltas existentes en el tiempo por parte de la cartera de obras, una responsabilidad que podría ser transferida a la firma constructora.
ANTECEDENTES. El puente de Tacuatí se derrumbó el 9 de junio, en horas de la noche y tras el suceso, fallecieron Wilma Villalba, Denis Leonardo Díaz León y Javier Alarcón Pereira, quienes iban a bordo de sus vehículos al momento de derrumbarse el puente.
El episodio causó que el ingeniero Roberto Argaña fuera destituido como director de Puentes del MOPC, institución que abrió investigaciones sobre el suceso.
La cartera estatal no había tomado medidas antes de la caída del puente, pese a la denuncia de vecinos que constataron las condiciones de deterioro de la estructura.
