El pasado 24 de setiembre, un buque de bandera Argentina amaneció amarrado frente al puerto de Petropar en Villa Elisa y comenzó a descargar combustible para la petrolera estatal, lo cual es considerado como una actitud ilegal por la Federación de Trabajadores Fluviomarítimos del Paraguay, así como por algunas empresas navieras de bandera paraguaya.
El remolcador Rey II y las barcazas Argentina 1 y Argentina 6, con unos 13 millones de litros en sus tanques, comenzaron a descargar el carburante la semana pasada.
Según se supo, el volumen forma parte de la reserva estratégica que dispone PDVSA en tanques de Petropar, que de haber necesidad puede surtir a Bolivia como también a la petrolera paraguaya.
El capitán Nelson Delvalle, presidente de la Asociación de Capitanes y Prácticos, advirtió que Petropar está “violando” su carta orgánica, al recibir combustibles transportados por embarcaciones con bandera extranjera.
“Este es el paso inicial para sacar a las navieras con bandera nacional y trabajar en exclusiva con empresas extranjeras; por eso quieren implementar el sistema DES de compra de combustibles, que no es otra cosa que dar trabajo a buques de bandera no paraguaya”, dijo.
Por su parte, Ricardo Pico también dejó sentado que las embarcaciones de bandera argentina que están en las cercanías del muelle de Petropar, “aparentemente no están registradas en la Dirección de Marina Mercante”, mientras que Delvalle ya aseguró que “tenemos la seguridad de que no están registradas”.
La Asociación de Trabajadores Marítimos remitió una nota al Ministerio de Obras Públicas a través de la Dirección General de la Marina Mercante Nacional, con copia al presidente de Petropar y al director general de Aduanas, en la que expone los motivos por los cuales aseguran que la presencia del buque argentino en costas paraguayas, que transporta combustible para Petropar, es desde todo punto de vista ilegal, violando expresas disposiciones legales, inclusive de la misma carta orgánica de la petrolera estatal.
“Las operaciones realizadas por este buque argentino colisionan con las reglamentaciones respectivas vigentes, como el Art. 47 de la ley 1182 de creación de Petropar, la ley 295/71 y su decreto reglamentario 27.371/81 de reserva de carga, como así también la ley 269/71 y su decreto reglamentario de reserva de carga, así como leyes relacionadas a la Hidrovía, como así también reglamentaciones aduaneras”, agrega la nota.
Petropar está atado a un contrato de servicio de flete fluvial hasta enero del 2010. A partir de marzo, ya podrá cambiar de modalidad de compra.
Por ahora ya decidió adquirir un 20% bajo la modalidad de DES (el vendedor entregará el producto en Villa Elisa), mientras que ahora utiliza el sistema FOB (puerto de origen), y está obligado a contratar el seguro como también el flete. En el contrato firmado recientemente entre Petropar y PDVSA no se dieron detalles con relación al transporte.
NAVIERAS PARAGUAYAS, LAS PERJUDICADAS
Los armadores con bandera nacional alegan que el sistema DES traerá consigo la desnacionalización del transporte de combustibles para Petropar, con sus consecuentes perjuicios en términos de inversión, contratación de mano de obra y otros gastos.
Petropar, sin embargo, alega que su objetivo es ahorrar costos en gasoíl, para poder pagar su pesada deuda.
Las navieras paraguayas podrían quedar sin trabajo, en caso de que Petropar siga dando trabajo a navieras de bandera extranjera.
Existe una gran preocupación por parte de los empresarios navieros paraguayos que ven en peligro la gran cantidad de inversiones que ya realizaron, así como los puestos de trabajo que dan.
La Federación de Trabajadores Fluviomarítimos del Paraguay, ante los hechos mencionados de la presencia de buques argentinos que transportan combustibles a Petropar, solicitaron a la Dirección General de la Marina Mercante Nacional tomar las medidas correspondientes, a fin de evitar este tipo de operativos que son considerados como irregulares e ilegales.
En Petropar afirman que estos buques solo traen combustibles para los tanques que son utilizados como reserva estratégica de PDVSA para Bolivia.