El titular del ente aduanero, Julio Fernández, dijo que la propuesta va a generar complicaciones en su implementación.
En este orden, refirió que se obligará a los puertos privados y públicos a invertir en un escáner. “Hay que entender que no todos los puertos tienen mucho movimiento. Por ejemplo, el puerto San José tiene muy poca actividad y como es de poca envergadura no podrá cubrir el costo de un escáner”, remarcó.
Añadió que se debe tener en cuenta que si el sector privado invierte en un equipo querrá recuperar su inversión y esto afectará la competitividad en el mercado, porque cobrará el costo del servicio.
Comentó que desde Aduanas están peleando para tener los escáneres necesarios, que de por sí ya representará agregar un costo más, pero en realidad no habrá una tasa arancelaria, sino solo al efecto de cubrir el costo de mantenimiento de los equipos.
Fernández manifestó que un escáner actualmente está en el orden de los cinco millones de dólares y es muy difícil que algunos puertos con poco movimiento tengan capacidad para comprarlo. Consideró que en Diputados se deben analizar y tener en cuenta todos los aspectos que conlleva esta iniciativa.
CÓDIGO. Por otra parte, consultado sobre qué ocurrió con el proyecto de ley del nuevo Código Aduanero, que ya debió ser presentado al Congreso para su estudio, el titular de la DNA señaló que aún siguen estudiando puntos donde persisten diferencias y que la idea es que la propuesta llegue al Parlamento con el máximo consenso de todos los sectores.
“Vamos a dejarlo bien terminado y esto va a demandar más tiempo, razón por la cual podría llegar recién para el próximo periodo parlamentario”, indicó.
Finalmente, señaló que el objetivo es tener todo bien elaborado y que lo consensuado no llegue a sufrir modificaciones en el Congreso Nacional.