La falta del mejoramiento de pasos críticos en algunos tramos del río Paraguay tiene un alto impacto en el tránsito de las embarcaciones nacionales y de bandera internacional, causando retrasos importantes de tiempo en el traslado de mercaderías, lo cual acarrea sobrecostos al sector fluvial, según señala Esteban Dos Santos, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym).
Asimismo, las condiciones críticas de navegabilidad provocan que las barcazas trasladen menor tonelaje debido a la escasa profundidad del río, y eso genera dobles viajes y sobrecostos al sector, e incluso, algunas empresas desisten de realizar traslados de mercaderías porque los costos no justifican, según afirmó el representante naviero.
Estas dificultades generan un impacto importante en el comercio internacional, tanto en la importación como en la exportación de productos, según confirma Dos Santos.
Por otra parte, Maersk, empresa de transporte marítimo de contenedores más grandes del mundo, comunicó a sus clientes que debido a los bajos niveles del río Paraguay, sus proveedores comenzaron a aplicar la figura de “recargo por niveles bajos de agua”, pero solo a las terminales al norte de Asunción, según revela el portal Datamar News.
PRIORIDAD. Dos Santos sostuvo que las vías fluviales son importantes canales para el comercio paraguayo y debe ser una cuestión estratégica del Estado mantener en buenas condiciones estos accesos de entrada y salida de mercaderías.
“Todo lo que se exporta en grano representa el 35% de la economía del país y casi todas las importaciones de otras partes, que no sean de Argentina, se mueven a través de los ríos. Entonces, si dependemos en gran parte del río, prácticamente un 80% de nuestra economía para vivir, se debería dar mayor prioridad a este recurso”, expresó el representante naviero.
Otras fuentes sostienen que si el Ministerio de Hacienda libera los fondos en breve, los trabajos de dragado se iniciarían recién en este mes, considerando que fueron adjudicadas tres empresas para tres tramos distintos sobre el río Paraguay, donde se hará el mejoramiento de la navegabilidad de la vía hídrica.
La licitación para el dragado del río Paraguay desde el río Apa hasta la confluencia con el río Paraná estipuló un monto mínimo de USD 6,5 millones y un máximo de USD 13 millones, a través de contratos plurianuales que van hasta el 2022.
ADJUDICADAS. Tres firmas fueron adjudicadas para los trabajos, tales como Terminal Occidental SA (TOSA), Ingeniería de Topografía y Caminos SA (T&C SA), y Artes y Estructura SA.
De las tres, la firma TOSA es de Emanuelle Hoeckle, hermano de Conrado Hoeckle, quien fue asesor del presidente de la República, Mario Abdo Benítez, en los inicios de su gobierno. Conrado Hoeckle dejó su cargo de asesor por el escándalo del puente de Chaco’i, una obra que sería para favorecer el negocio inmobiliario del empresario.