El grupo ganó la licitación en cuestión acreditando una experiencia que no tenía. El monto de la adjudicación es de G. 42.617 millones, de los cuales G. 40.273 millones (USD 7,3 millones) corresponden al ítem 2, que es para la modernización de cinco puestos (monto global). Los G. 2.344 millones restantes corresponden al ítem 1 y es lo que percibirá el grupo mensualmente, por operar los peajes, que irá aumentando en los 10 años de concesión.
La última cifra mencionada, que cobrará Concesionaria de Peajes del Paraguay por la operación de los peajes, es 21,09% de la recaudación mensual (actualmente), de acuerdo con los datos al que accedió ÚH.
Para tener una idea, el grupo ya tiene asegurado –teniendo en cuenta la recaudación actual– un cobro de G. 281.280 millones (USD 51 millones al cambio actual) en una década, solo en concepto de operación.
Sin embargo, este monto podrá incrementarse considerablemente, con el aumento esperado del tráfico en los próximos años. En este sentido, el consorcio podrá cobrar hasta 453.600 millones (USD 80 millones), monto máximo estimado en el pliego al tratarse de un contrato abierto.
De los 13 puestos que administrará el consorcio, ocho peajes ya fueron modernizados por la cartera estatal y costaron USD 14 millones. Justamente, esas inversiones se realizaron para mejorar la recaudación, pero ahora los puestos serán administrados por el sector privado, lo que fue duramente cuestionado en su momento.
Solo se salvan los peajes de Ypacaraí y Coronel Oviedo de la ruta 2, que ya fueron adjudicados vía alianza público-privada, al consorcio liderado por Sacyr, cuya financiación hasta ahora no se cerró con la banca internacional.
