Por Víctor Ferreira
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El proyecto de la autopista Ñu Guasu, de 6,3 kilómetros, que debe unir Asunción con Luque, surgió en el 2011, bajo la administración del entonces ministro de Obras Públicas y Comunicaciones Efraín Alegre, y fue adjudicado ese mismo año, pero ya bajo la administración Cecilio Pérez Bordón. Ambos fueron titulares del MOPC durante la presidencia de Fernando Lugo.
Sin embargo, el contrato con la empresa adjudicada se firmó recién durante la administración de Enrique Salyn Buzarquis, en el 2012, cuando Federico Franco asumió la presidencia, luego de la destitución de Lugo. En octubre de ese mismo año, le dieron la “palada inicial” al mencionado proyecto, que no se puede terminar hasta la fecha.
Desde entonces, las obras de la Autopista Ñu Guasu ya se inflaron en G. 42.953 millones más (casi USD 8 millones), a través de seis resoluciones que aprobaron los sobrecostos de la infraestructura (ver infografía).
De acuerdo a los documentos a la que accedió este medio, dos resoluciones fueron firmadas por Salyn Buzarquiz en el 2013 y cuatro por el actual ministro Jiménez Gaona, entre el 2014 y 2015. De esta forma, la mencionada obra tiene el “récord” de resoluciones para aumentar los costos.
DETALLES DE LOS COSTOS. El primer tramo ya concluyó y se otorgó a Tecnoedil S.A. - Heisecke S.A. - Ocho A S.A. desde la ruta Transchaco, donde se hizo un túnel sobre la calle Itapúa, un viaducto sobre Semidei y llega hasta el puente sobre el arroyo Abay, totalizando 3,2 km. El costo inicial de esta parte era de G. 112.798 millones, pero la obra concluyó con un encarecimiento de G. 27.741 (USD 5 millones en la cotización actual). Es decir, que el precio final llegó a G. 140.359 millones.
Mientras tanto, el segundo tramo de 2,92 kilómetros se otorgó al Consorcio Las Residentas (CIVSA –M&T SA) que todavía no concluye, y tiene un gran atraso. Esta parte inicia con un puente sobre el arroyo Abay, y continúa con obras del viaducto en las inmediaciones de la Conmebol y debe llegar hasta el supermercado Los Jardines de Luque.
La empresa debía terminar todo el tramo este mes, pero no se cumplirá nuevamente el plazo. Esperan en los próximos meses conectar la autopista con la avenida Sudamericana, y más adelante llegar hasta los Jardines, que hoy está aún en pésimas condiciones.
Además, el consorcio debía construir cuatro rulos de conexión entre la Autopista Silvio Pettirossi, pero solo hará tres. Descartaron el rulo del Club General Díaz, que harán con otra licitación por falta de “presupuesto”, pese a que esta parte se incluyó en el ítem de la adjudicación. Esta parte se adjudicó por un monto de G. 85.239 millones, pero ya se infló G. 16.022 millones (casi USD 3 millones al cambio actual), llegando a un costo total de G. 101.261 millones.