De las 63 empresas que están registradas por el ente regulador del transporte público, 27 de ellas no han adquirido un solo colectivo desde el 2009 a la actualidad.
De los 2.339 micros que operan con permiso de la Setama, apenas 47 son modelo 2011; 58 de 2010 y 85 de 2009, totalizando 190 ómnibus con año de fabricación reciente.
Entre las empresas que más han renovado su flota están La Limpeña, línea 49; Ciudad de Villeta, 232; y Lambaré SA, línea 23 y 24 (ver info).
Según la Setama, el 70 % del total de los buses tienen entre 15 y 20 años de antigüedad, y 122 circulan con 21 años, con el aval del Gobierno.
POLOS OPUESTOS. El lento proceso de renovación del parque automotor se contrapone a la millonaria recaudación que tienen las empresas del transporte público.
Teniendo en cuenta los 414 boletos que vende por jornada cada colectivo -según el cálculo realizado por el Gobierno para obtener el monto del subsidio- multiplicados por 30 días y el promedio de 40 unidades por línea, cada empresa recauda en promedio G. 1.143 millones mensuales.
Si al citado monto le agregamos los G. 2.867.000 que recibe cada bus en concepto de subvención, las ganancias aumentan a G. 1.257 millones.
Los casos más llamativos tienen que ver con las empresas Lince (línea 18 y 26), que con una flota de 74 ómnibus recauda G. 2.113.884.000 al mes, pero no ha comprado un solo vehículo, según la Setama.
Asimismo, La Sanlorenzana (50-56), con ingresos de G. 2.370.978.000 por mes, se ha limitado a adquirir dos buses del año 2009. La firma Transportista Guaraní (línea 2 y 7), con entrada económica de G. 1.656.828.000, solo tiene un bus 2010, en un parque compuesto por 58 unidades.
César Ruiz Díaz, gerente de Cetrapam, alegó que el alto costo por ómnibus nuevo -unos 122 mil dólares- y la falta de pago a tiempo del subsidio les impide renovar rápidamente su flota.
“Si yo compro hoy un bus nuevo, mañana no puedo pagar la cuota porque el Estado no desembolsa a tiempo el subsidio, que debía servir para la renovación de la flota”, señaló.
DOS EMPRESAS RECIBIERON SUBSIDIO
En la víspera, las empresas Lince, explotadora de las líneas 18 y 26; así como GMT & T, línea 54, recibieron el desembolso del subsidio estatal correspondiente a los meses de junio y julio.
La primera recibió el cheque por G. 366 millones, por unos 64 colectivos. Mientras que la segunda percibió G. 108 millones por 19 buses.
Aún quedan por ser subvencionadas unas 8 empresas, que estarán recibiendo entre G. 1.200 y 1.300 millones.
Hasta ahora el Estado ha desembolsado, por unas 31 empresas, unos G. 7.304 millones.
Entre esta semana y la otra se estaría regularizando el pago a las empresas faltantes.
El ingeniero Luis Pereira, viceministro de Transporte y titular de la Setama, señaló que para la quincena de este mes se realizarían los pagos por agosto a las firmas que ya presentaron sus documentaciones.