El año pasado se importaron directamente de este país asiático unos 2.068 automóviles usados; sin embargo, vía Iquique-Chile se introdujeron de ese mismo origen otros 35.000 vehículos al parque automotor paraguayo.
Pero al sumar el número de automóviles que Paraguay importa directamente de Japón con los que se traen del mismo origen vía Chile, la cifra trepa a poco más de 37.000.
De esta manera, nuestro país se posiciona entre los once que más vehículos usados de origen japonés introducen a su parque automotor a nivel mundial.
El año pasado Chile importó de Japón 73.364 automóviles usados; sin embargo, más de la mitad de estos vehículos los volvió a reexportar al Paraguay.
Cabe señalar que, según el mismo reporte, fabricantes de automóviles como Estados Unidos, China, Alemania, Francia, Italia y Brasil también aparecen en la lista de países que importaron vehículos usados de procedencia japonesa, aunque en menor cantidad.
MÁS DE DIEZ AÑOS. La normativa vigente permite la importación de vehículos de hasta diez años de antigüedad, sin embargo, muchos empresarios gracias a acciones de inconstitucionalidad traen vehículos que sobrepasan este límite.
“Muchas empresas traen vehículos más viejos gracias a esas acciones de inconstitucionalidad. En el Poder Judicial hay gente que negocia con eso, y esto sí nos afecta mucho porque da una mala imagen a nuestro sector”, señaló Miguel Barrios, titular del Centro de Importadores de Vehículos Usados (CIVU).
Añadió que todos los vehículos que se importan respetando lo que dice la ley, perfectamente pasan la inspección técnica vehicular (ITV) porque son vehículos de alta gama, además está demostrado que son “mucho más resistentes que aquellos cero kilómetros de origen chino, que a los dos años de uso están totalmente caídos”.
aporte al fisco. Barrios recordó además que el año pasado la importación de autos usados hizo recaudar a la Dirección Nacional de Aduanas (DNA) cerca de USD 80 millones.
“Si nosotros paramos por quince días los despachos de vehículos van a tambalear las recaudaciones del Ministerio de Hacienda”, advirtió.
El titular del CIVU dijo que el colapso en el tráfico en Asunción y ciudades del área metropolitana no es por culpa de su sector, sino por la desidia de las autoridades de Gobierno que durante años no invirtieron en dotar a las ciudades de mayor infraestructura.
“Comprarse una moto es arriesgar la vida todos los días, no solo por los accidentes que se producen de forma alarmante, sino por la inseguridad que hay en el país. Por ese motivo, lo más accesible y seguro hoy día es comprarse un usado”, finalizó Barrios.