“Una empresa que ha ofertado dentro de una licitación un parqueo de 40 buses está operando con 15. Es imposible que cumpla con la frecuencia requerida. Entonces, para solucionar esa deficiencia, hay muchos mecanismos y uno de ellos es justamente el pago del subsidio”, sostuvo.
Mencionó que el pago del subsidio podría estar atado al cumplimiento de la frecuencia, a completar la flota, a renovar esta y a cumplir con las normativas establecidas por el Viceministerio de Transporte.
buses obsoletos. Asimismo, agregó que la mitad de la flota operativa de buses de Asunción y Área Metropolitana todavía sigue circulando con unidades de más de 15 años, sin renovación de su parque automotor.
“Si bien el servicio de transporte quedó suspendido durante la pandemia y varias empresas fueron afectadas, en todos estos últimos años, no ha habido una renovación del transporte público y todavía la mitad de la flota del área metropolitana de Asunción sigue siendo una flota con más de 10 años de uso, casi 15 años de uso. Entonces, obviamente es una flota que está con poca operatividad, con malas condiciones y con pocos niveles de servicio”, puntualizó el empresario.
