El costo de cada camión que hace el recorrido terrestre es entre USD 2.000 y USD 2.500 y con barcazas que salgan del puerto Terport de Villeta y lleguen a TecPlata (La Plata) se podrá aminorar, además de ganar eficiencia, según aseguran Ricardo Dos Santos y Bruno Porchietto, representantes de ambos espacios logísticos, respectivamente.
Recientemente se firmó un acuerdo entre ambas infraestructuras logísticas.
“Encontramos sinergias para trabajar en corredores de transporte para carga específica; queremos agregar eficiencia y valor a las cargas que hoy no son transportadas vía fluvial y marítima. El desafío mayor a largo plazo es generar eficiencias en el comercio exterior paraguayo de importación y exportación, tratando de unir el Sur de Brasil con la provincia de Buenos Aires”, destacó Dos Santos, director de Terport.
menos costos. Por su parte, Bruno Porchietto, CEO de TecPlata, refirió que hay mucho interés en desarrollar un tráfico logístico más lógico a partir de ahora, vía fluvial y con menores costos, para dar la posibilidad a las barcazas paraguayas de superar algunos inconvenientes que tienen en el puerto de Buenos Aires, con esperas y costes elevados.
De la terminal de contenedores ubicada en La Plata, dijo que tiene capacidad para medio millón de teus (unidad de peso de un contenedor), pero con posibilidad de ampliar a un millón de teus. “Tenemos dentro de la concesión el terreno necesario para la ampliación, que será un ensanche de muelle y playa de contenedores. Iniciamos operando con 20 personas y ahora tenemos 75 operarios”, destacó.
En tanto Terport traslada 90 millones de teus al año y esto representa el 50% del mercado paraguayo, según su representante.
En cifras globales, por la hidrovía circulan 20 millones de toneladas anuales de carga; 10 o 11 millones de ella corresponden a mineral de hierro; 8,5 millones a soja y el saldo es carga general y combustible.
