Hace dos semanas, se realizó en el departamento el Rally Trans Itapúa 2025, que evidenció que la infraestructura del aeropuerto quedaba muy corta y faltaba espacio para la gran cantidad de aviones que aterrizaron en la estación aérea.
Nelson Mendoza, presidente de la Dinac, señaló ayer que este aeropuerto precisa de un Vor Doppler (DVOR) nuevo, que es un sistema de radionavegación que utiliza el efecto Doppler para ayudar a los pilotos a determinar su posición y dirección de vuelo.
También necesita de un sistema nuevo ILS para el aterrizaje instrumental (del inglés: Instrument Landing System), que ayuda a la aproximación y el aterrizaje establecido por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), como el sistema normalizado en todo el mundo.
Igualmente, se deberá construir una estación de bomberos renovada y ampliar la calle de rodaje y el acceso a la plataforma. También se incluirán iluminación nueva y visión de plataforma. Al mismo tiempo, se debe construir el espacio de reserva o seguridad al final de la pista, en ambas cabeceras, así como introducir equipos básicos de seguridad y obras complementarias en los accesos a la estación aérea. “Ese es el estudio que se está realizando en esta semana; luego firmaremos el acuerdo de transferencia y a partir de ahí nos abocaremos a encarar un plan maestro acorde al acuerdo firmado, y recién ahí tendremos la posesión del inmueble para la evaluación”.
