Las malas condiciones en las que se encuentra la ruta 2 Mariscal José Félix Estigarribia entre San Lorenzo y San Bernardino parece ser un preaviso de lo peligroso que es el tramo de la compañía Pedrozo, en zona de Ypacaraí, donde se suceden constantes accidentes, muchos de ellos con saldos fatales (ver infografía).
El alto riesgo que se tiene en ese punto de la extensa carpeta asfáltica puede graficarse con el hecho de que un equipo del diario Última Hora estuvo tomando fotografías del lugar a las 11.30, donde solo 30 o 45 minutos después colisionaron dos vehículos y seis horas más tarde se produjo un múltiple choque de un semirremolque con otros rodados.
El costado del pavimento está lleno de pequeños nichos que recuerdan a personas que perdieron la vida en ese sitio en percances en el tránsito.
Esta situación se da a pesar de que el trayecto que va desde San Bernardino hasta Caacupé es uno de los que presentan un asfaltado en buen estado con una adecuada señalización.
Muy por el contrario de las malformaciones y los baches que se tienen desde San Lorenzo hasta el peaje de San Ber, las franjas peatonales despintadas en las zonas urbanas y la carencia de resguardos para usuarios del transporte público.
PROMESAS. En marzo del año pasado, autoridades del MOPC prometieron que la calzada de la ruta 2 sería ampliada en la zona de Pedrozo con dos carriles por sentido y una separación física por medio de barreras New Jersey, similares a las existentes desde el municipio sanlorenzano hasta Ypacaraí, a través de la Alianza público-privada (APP).
También hablaron de mejorar estándares del pavimento en cuanto a rigurosidad, rozamiento y fricción, además de incorporar señalización inteligente interactiva que anuncie sobre ocurrencia de accidentes, conflictos en el tráfico, desvíos, velocidad promedio de viaje, entre otros.
Por su parte, el jefe del Destacamento de la Patrullera Caminera de San Bernardino, inspector Arnaldo López Giaccobi, indicó que el desvío que hoy se aplica a las máquinas pesadas por Piribebuy hasta salir a la ruta 1, debido a que el lugar de los accidentes está lleno de aceite y combustible, puede ser oficial en el futuro.
Aclaró que para ello debe darse un estudio técnico que determine si esta circulación puede ser factible. “Hoy esos camiones pesados bajan a gran velocidad hacia Pedrozo y ya no pueden frenar. Tal vez los camioneros no estén de acuerdo porque deberán recorrer más distancia y será más costoso. Pero si se trata de salvar vidas, vale la pena estudiarlo”, concluyó.
