Aseguró que la voluntad de AeroLap, como empresa paraguaya, es contratar personal paraguayo y entiende a los pilotos locales, pero dijo que se debe ser realistas cuando se tratar de contratar a comandantes de aeronaves, ya que deben tener las horas de vuelo necesarias, además de otras exigencias.
“Ahora mismo nosotros necesitaríamos contratar para la ruta Asunción-Madrid un mínimo de 18 pilotos y 200 trabajadores, todos ellos paraguayos. Nuestra voluntad es contratar pilotos paraguayos, ¿pero hay ahora algún piloto paraguayo que pueda ser comandante en un Boeing 767, en un Airbus 340, en un Boeing 777. Si no hay, ¿me puede explicar alguien cómo es posible contratarlos?”, indicó.
Añadió que nadie tomó en cuenta que AeroLap también contratará a 200 trabajadores paraguayos y solo dieron prioridad a los pilotos, a los técnicos. A su entender, es arriesgar a 200 empleados paraguayos por 18.
POSIBILIDAD. Ruiz dijo que, si el Código permite contratar pilotos extranjeros por un año, y luego extender sus contratos por otros seis meses para que capaciten a los pilotos nacionales, entonces sí habría posibilidad de que AeroLap pueda proseguir con sus operaciones. Este aspecto es el que ahora empezará a analizar la compañía.
La Cámara de Senadores aprobó hace dos días el proyecto de ley que modifica el Código Aeronáutico y obliga a las aerolíneas comerciales que usufructúan las rutas del Estado a contratar solo pilotos y personal de nacionalidad paraguaya. Hubo una propuesta de permitir la contratación de pilotos extranjeros, impulsada por TAM y la Dinac, pero finalmente fue rechazada en el Senado.
TAM. Por su parte, la aerolínea TAM aseguró que la ampliación de sus vuelos a Chile y el inicio de los vuelos a Lima, el 4 de setiembre, están plenamente confirmados.
Referentes de la Dinac mencionaron que TAM podía dejar de volar a Lima por falta de pilotos paraguayos. Sin embargo, la aerolínea asegura que esos vuelos se realizarán y con una frecuencia de tres veces por semana.