Las navieras que operan con bandera paraguaya cuestionan a Petropar por utilizar buques extranjeros a la hora de importar gasoíl bajo la modalidad DES (producto en puerto de destino).
Sin embargo, a modo informativo, la petrolera estatal entregó ayer un documento en el que se demuestra que las fleteras locales también subcontratan buques argentinos para cumplir con los contratos firmados con Petropar.
Un claro ejemplo citado por Petropar es la Naviera Yerutí, propiedad del vicepresidente del Centro de Armadores Fluviales del Paraguay, Guillermo Ehreke, cuya armadora realizó servicios de flete para Petropar con el remolcador Caballero Blanco, pero también se valió de la barcaza argentina Guairá, según el fax mensaje Nº 002/2010, enviado a Vitol SA por el presidente de Petropar, Juan González Meyer (ver facsímil más grande).
Igualmente, la naviera UABL recurrió a barcazas argentinas MP VI y MP 202 para importar 6.100 m³ de gasoíl para Petropar. El mismo sistema de subcontratación realiza Mercopar, en ocasiones, conforme documentos a los que accedió Última Hora.
ANTECEDENTES. El Centro de Armadores Fluviales y Petropar vienen sosteniendo duros litigios en lo relativo a flete fluvial, un negocio que mueve por año unos 45 millones de dólares en servicios.
Las fleteras sostienen, con respaldo de la Dirección Nacional de Contrataciones Públicas, que la petrolera pública no puede traer gasoíl bajo la modalidad DES, en razón de que necesariamente debe contratar flete de bandera nacional. Es decir, tiene que licitar el servicio naviero, tal cual se venía haciendo durante el gobierno colorado.
Por otro lado, Petropar argumenta que los armadores ganan las licitaciones y subcontratan servicios de barcazas de Argentina, postura con la que pretende desacreditar, en el juego de intereses comerciales, a los navieros nacionales, cuyos accionistas mayores son extranjeros.
Por sobre estas discusiones, Contrataciones Públicas, resolución mediante, ya dejó sentado que Petropar debe valerse de los servicios fleteros nacionales. Pero la empresa pública ya anticipó que seguirá comprando DES, pues argumenta que este sistema le reduce los costos en términos de flete fluvial como también plus o premio en gasoíl.
“NO NOS GENERA PERJUICIO”
El asesor jurídico de Petropar, Adolfo Ferreiro, deslindó toda responsabilidad de la petrolera estatal sobre la subcontratación por parte de las fleteras nacionales de barcazas extranjeras. “Lo que nosotros hacemos es contratar a empresas nacionales para el servicio de flete fluvial de combustible que compramos por la vía de las licitaciones. Estas empresas nacionales, en algunas oportunidades, por razones logísticas, contratan o utilizan barcazas de bandera argentina. Eso nunca fue objetado por nadie, porque nunca Petropar se sintió perjudicada en sus intereses. Es cuestión de control de las autoridades nacionales que fiscalizan el tráfico naval. Entonces, no es Petropar la que contrata barcaza extranjera para asegurar el servicio que prestan para nosotros”, precisó.