La crisis financiera en el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) ha alcanzado un punto crítico en febrero de 2026, con una deuda acumulada que asciende a aproximadamente USD 360 millones (incluyendo intereses) con las empresas constructoras. Esta falta de pago ha forzado la paralización o ralentización de diversas obras. Paralelamente, la crítica situación de navegabilidad en el Paso Bermejo obliga a intervenciones de emergencia. El sector privado tiene que coordinar acciones técnicas y operativas para asegurar el dragado y evitar el bloqueo total del comercio fluvial.
Bernd Gunther, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFyM), explicó a ÚH que a diferencia del año pasado la navegación en la zona del Paso Bermejo, que forma parte de la hidrovía Paraguay-Paraná, no se ha interrumpido.
Son tres las dragas que operan en la zona bajo la coordinación entre el sector público y el privado. Sin embargo, debido a que el Estado aún no cerró los pagos del dragado del año pasado, no se puede avanzar con una nueva licitación. En este escenario, el sector privado tomó la decisión de financiar la operación de las maquinarias, a fin de que no se produzcan retrasos que deriven en penalizaciones y sobrecostos.
“Los trabajos se vienen realizando desde hace un mes. Esos dragados no se ejecutan mediante la licitación del MOPC, sino en el marco de un convenio entre privados y la ANNP. El costo de las obras que se realizan hasta ahora en el Bermejo es pagado por el sector privado”, dijo el empresario.
El presidente del Centro de Armadores explicó que en función del dragado que se realiza por iniciativa privada, las embarcaciones estarían franqueando.
“El MOPC tiene un problema de plan de caja, como pasa con otros ministerios. Los pagos de la licitación anterior están atrasados y la nueva debió empezar en enero, pero aún no se puede hacer el cierre anterior. Estimamos que para inicios de marzo se arrancarían los trabajos de la nueva licitación. Lo que estamos pagando son unos USD 8 dólares por metros cúbicos y cada semana suman 200.000 metros cúbicos. Son millones de dólares, pero sería peor si se para la navegación”, explicó.
El representante de las navieras destacó el rol del sector privado para apoyar al Gobierno cuando exista la necesidad.
LA CIFRA
20 millones de dólares es lo que el MOPC aún adeuda por el dragado en la zona del Paso Bermejo por obras del 2025.
Se paralizan dos importantes obras viales por impagos
El sector de la construcción enfrenta actualmente una situación financiera crítica debido a una deuda acumulada del Estado, que supera los USD 370 millones. Si bien desde el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) se plantea recurrir al factoraje para oxigenar al sector, las empresas vialeras ya debieron paralizar algunas importantes obras por la falta de pagos. Desde la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) confirmaron la semana pasada que la obra Pozo Colorado-Concepción, que el mes de enero se reinició, sufre una nueva paralización por falta de pago. Señalaron, además, que en la misma situación se encuentra la Ruta del Progreso, de Misiones, en sus tres tramos.
