18 feb. 2025

La muerte de motociclistas aumentó este año un 710%

Un total de 71 personas ya murieron hasta octubre en accidentes de tránsito que involucran a motos, mientras el año pasado hubo sólo 10 casos. El Gobierno no tiene fijada una norma de control de calidad para los cascos de biciclos.

Por Luz Olazar
lolazar@uhora.com.py

Todos los días en los informes de la Policía se observan accidentes que involucran a motocicletas. Un caso reciente se produjo el viernes sobre el Acceso Sur, en Ñemby, donde un joven conductor de moto falleció en el instante porque no poseía el casco protector.
Las estadísticas del Foro Vial muestran que las muertes de motociclistas en accidentes subieron 710% y los lesionados aumentaron 27% con relación al año pasado
Pablo Medina, de 23 años, confiado de su suerte, transitaba con su motocicleta por la ruta Acceso Sur, sin casco.
El joven trató de ingresar desde la carretera a la calle Zavala Cué, pero no logró concretar su objetivo porque al maniobrar quedó bajo un camión cisterna de Lubripar, a cuya consecuencia falleció de lesiones graves en la cabeza.
El aumento de los accidentes y muertes de los conductores de motocicletas se produce en momentos en que las cifras de producción de motocicletas en el país dan un 40% más de lo que fue en el año 2005. Se estima que la producción del año terminaría en unos 90 mil biciclos.
Pese a este avance del uso del económico medio de transporte, no hay un control de calidad de los cascos protectores, porque según el Instituto Nacional de Tecnología y Normalización no existe establecida una disposición de verificación para dicho producto.

LOS TRAUMAS. Los accidentes de motociclistas se intensificaron este año, explicó el jefe de servicios de urgencias del hospital de Emergencias Médicas, doctor Juan Manuel Fernández.
El mayor grado de lesiones que se registran en Emergencias Médicas es el traumatismo de cráneo, el cual si es muy grave puede causar la muerte cerebral y la víctima puede quedar en estado vegetativo, por ello es importante portar un casco, destacó el doctor Fernández a Última Hora.
Según el comandante de la Policía Municipal de Tránsito de Asunción, inspector general Braulio Cáceres, durante el control que realizaron con el Registro de Automotores pudieron retener a 180 conductores de biciclos que no poseían casco ni chapa. Pero medidas paliativas aún no se aplicaron.

No hay control de calidad

“En el país no existe una regulación del control de cascos para uso de motociclistas y tampoco se realizan los controles respectivos”, explicó a Última Hora Luis Amarilla, del departamento de Certificación del Instituto Nacional de Tecnología y Normalización.
El Gobierno nunca estableció normas de control para la calidad de los cascos para motociclistas, agregó Amarilla.
La averiguación fue hecha por ÚH porque el conductor de una motocicleta, al ser sujeto de un accidente de tránsito, generalmente lo primero que ve afectada es la cabeza.
Además, se ha observado que en los atropellamientos las víctimas no tienen una protección segura porque sus cascos se rompen y al romperse les causan daños en el rostro, provocándoles heridas profundas.
Según el comandante Braulio Cáceres, de la Policía Municipal de Tránsito, los cascos deben ser ISO 99 o ISO 2001, porque ellos se encuentran recubiertos de isopor en el interior del protector, lo que ayuda a que la cabeza del individuo no se golpee y no tenga una lesión superficial en el rostro ni en el cráneo.
Inclusive manifestó que se conoce de una empresa que está vendiendo a 70 mil guaraníes un casco que ni siquiera tiene protección mínima en el interior del producto, con lo que amenaza la vida de los conductores de biciclos.

Cifras y reglamentaciones para prevenir accidentes en motos

La mortalidad ascendió un 710% más que en el 2005

Año 2005 Año 2006
10 personas 71 personas

Los lesionados

Año 2005 Año 2006
794 2.862

Reglas municipales (Ordenanza 21/94 - Asunción)

- El artículo 208 obliga que solo 2 pasajeros puede tener un biciclo. La multa a los conductores que poseen más de un acompañante alcanza los 84 mil guaraníes.
- El artículo 209 recomienda que a partir de los 16 años un menor pueda tener permiso de conducción de motocicletas. (En otros municipios pueden empezar desde los 13 años.)
- El artículo 209 en su inciso b) señala sobre la utilización del casco protector; además, en el c) especifica que debe poseer una protección del ojo, que consistiría en unos lentes.

Tipo de casco a utilizar y su costo

Protector ISO 99 e ISO 2001 de procedencia brasileña o argentina:
G. 1.500.000

Casco de plástico con protección mínima (con esponja o sin nada):
- 280 mil guaraníes (de origen brasileño o argentino);
- 70 mil u 80 mil guaraníes.

Fuentes: Foro Vial (organización que reúne a varias instituciones encargadas del tema tránsito) y Policía Municipal de Tránsito de Asunción.