El ínfimo nivel de ejecución da la pauta de los retrasos y problemas que enfrenta actualmente el plan para poder avanzar, principalmente, el corredor central (tramos 2 y 3). En esta parte, la cartera hasta hoy no sabe cómo liberar las propiedades privadas que se ven afectadas y los conflictos serán heredados al próximo Gobierno.
Vale señalar que para concretar el proyecto se previó un presupuesto de USD 162,9 millones, de los cuales USD 89,09 millones son financiados con fondos del BID, USD 15 millones de la OFID, y USD 58,81 millones de fondos locales.
De estos recursos se gastaron apenas USD 22,28 millones (13,6%), de los cuales USD 18,31 millones corresponden a los fondos del BID, USD 1,66 millones de OFID, y 2,31 millones de contrapartida local, financiado con bonos soberanos.
Del monto total gastado, USD 18,31 corresponden a las obras de los tramos 2 y 3, que incluyen obras y fiscalización. Asimismo, USD 2,06 millones fueron destinados a los trabajos previos del tramo 1 (centro de Asunción) y otros USD 1,91 millones fueron destinados a estudios, consultorías y servicios.
Recordemos que el MOPC otorgó la obra de los tramos 2 y 3 a la portuguesa Mota Engil en febrero del 2016, por G. 300.417 millones (USD 54 millones), pero terminará costando G. 403.900 millones (72,7 millones). Esta parte registra un 20% de avance y se concluyeron 1,5 km en el lado norte de la ruta 2, en San Lorenzo, y 800 metros en el lado sur.
Actualmente, se trabaja en nuevos frentes hasta Calle Última, pero solamente en el lado sur de ruta 2, donde se abrieron tres frentes. La intención de la cartera es culminar casi 1,7 km del trayecto entre San Lorenzo y Fernando de la Mora en cinco meses –desde Pastora Céspedes hasta Calle Última– en el lado sur.
Vale señalar además que la institución ya adjudicó el tramo correspondiente al centro de Asunción (tramo 1), que será ejecutado por el consorcio integrado por la firma DC Ingeniería SA de Paraguay y la uruguaya Stiler SA, por un monto de USD 24 millones.
