Aunque valoró el apoyo del Congreso por la aprobación de créditos, que todavía necesitan de su promulgación y trámites usuales antes del desembolso, Sarubbi señaló que por ahora no se estima cómo se cubrirá el resto de la deuda, y alentó a iniciar la conversación para la solución financiera, planteando alternativas pronto.
“Hay un tema interesante que se ve como una posibilidad, que son estas sesiones de crédito que se hacen a favor de los bancos, que es lo que salvó la situación de las empresas en este tiempo. Hoy son contratos de préstamos, y se utilizan como garantía los certificados de obras, pero es un relacionamiento de la empresa privada con el banco, y lo ideal sería que esos certificados, que son de las empresas con el Estado, tengan una garantía soberana, si bien la tienen en cierto modo porque el Estado es el que debe y es buen pagador”, opinó el titular de Cavialpa.
Añadió que el Estado no deja de pagar sus compromisos financieros, aunque “se puede llegar a atrasar”. “Si esos certificados tienen validez de garantía soberana, entonces vamos a poder negociarlos de mejor forma en el sistema financiero, eso significa buscar mejores tasas, mejores plazos, y puede ser una forma de poder aguantar más los atrasos en los pagos”, propuso Sarubbi.
Problema. Además, el directivo de las vialeras indicó que la falta de pago en tiempo por parte del Estado genera un grave problema en las empresas, y reiteró que la solución definitiva es cancelar la obligación. “No puede el Estado licitar obras que no tenga la capacidad de pagar”, cuestionó, explicando que esta práctica del Gobierno carga al sector privado una dificultad que no debe tener. Dijo que el sector privado se presenta a las licitaciones, presenta pliegos, contrata gente, compra equipos “con la idea de cobrar por el trabajo”.
No obstante, Sarubbi manifestó que comprenden que la deuda actual del MOPC es coyuntural, “porque nadie creyó que iba a venir una pandemia, la gran razón por la cual el Estado fue afectado en sus finanzas”.
Igualmente, valoró que desde que se inició el Gobierno actual el Poder Legislativo acompañó la inversión en infraestructura con la aprobación de los presupuestos necesarios. Agregó que en esta última década se tomó conciencia sobre el valor de invertir en infraestructura. “Necesitamos tener todas las vías de comunicación posibles como para que verdaderamente podamos transportar nuestros productos, fortalecer nuestro sistema logístico”, aseveró.
Igualmente, el presidente de Cavialpa insistió en que las leyes de préstamos aprobadas por el Congreso van a oxigenar a las empresas, que estaban pasando por una muy mala situación financiera. “Esta no es la solución definitiva, es un crédito de USD 200 millones para Obras Públicas y la deuda ya pasa los USD 400 millones”, reconoció.
Explicó que cuando el Estado empiece a pagar parte de la deuda, ahí mismo iniciarán el abono a los proveedores de servicios, de materiales y se distribuirá lo recibido. “La cadena detrás de la construcción es enorme, esto se va a sentir”, expresó, y espera que, como todavía existen gestiones, una vez que el Ejecutivo promulgue los proyectos, los pagos se hagan antes de fin de año.
400
millones de dólares es la deuda actual del Ministerio de Obras Públicas con las empresas contratistas.
160
millones de dólares es lo que pagará el MOPC de los USD 200 millones que recibirá por créditos programáticos.
