“El aumento del contrato se debe principalmente a que se han introducido ítems que no estaban previstos en la licitación, pero que son necesarios, tales como: protección de taludes con enrocado, protección de las cabeceras del puente Agua Blanca con gaviones y colchones reno, aumento de cantidades de las defensas metálicas tipo flex beam, la señalización y las tachas reflectivas. Asimismo, el sistema de iluminación de las rotondas con cableado subterráneo”, explicó el ingeniero Ignacio Gómez, director de Vialidad del MOPC. Vale señalar que las tareas en pista arrancaron en diciembre de 2014, aunque previamente se trabajó en la liberación de la franja.