EFE.
El ministro admitió que las condiciones actuales de navegabilidad en la hidrovía “no son confiables”, lo que tiene efectos negativos en la economía del país.
Por este motivo, Paraguay está adecuando su normativa a los protocolos internacionales para “mantener el liderazgo de la flota mercante en la hidrovía”, indicó Jiménez Gaona en un comunicado.
Añadió que el país negocia con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos un acuerdo de cooperación por cuatro años para “llevar adelante los estudios que permitan licitar las obras de navegabilidad y proyectar obras adicionales”.
Según cifras del Ministerio, cerca de un 80% de las importaciones y exportaciones del país circulan a través de esta hidrovía.
Paraguay posee además “la tercera flota de barcazas y remolcadores fluviales más grande del mundo”, según el ministro.
La hidrovía conecta los ríos Paraguay y Paraná y continúa en el río Uruguay para dar una salida al mar a las exportaciones paraguayas.
Paraguay exigió a primeros de noviembre en Viena mayores facilidades para el comercio en los Estados sin salida al mar, en el marco de la segunda conferencia de la ONU sobre países en desarrollo sin litoral.
