El Poder Ejecutivo podría decidir hoy si es que se reduce el precio del pasaje, de acuerdo a lo que adelantó el presidente de la República, Federico Franco. El sector empresarial también estaría dando su apoyo a esta iniciativa.

Son tres las propuestas acercadas por la Comisión Técnica del Mejoramiento del Transporte Público que deben analizarse ahora: la primera tiene que ver con reducir el boleto a G. 2.200 y mantener el subsidio actual; la segunda es reducir el subsidio mensual en G. 900.000 y mantener el pasaje; y la tercera es eliminar el subsidio, bajar el pasaje a G. 1.800 y proveer combustible a los transportistas, a un valor de G. 2.000 el litro.

Otra opción es la planteada por la Central de Empresarios de Transportes del Área Metropolitana (Cetrapam) de bajar el pasaje pero elevar el subsidio.

En el caso de bajar el costo del boleto por pasajero se daría este hecho luego de casi tres años de la última reducción, que se realizó bajo el mandato del expresidente Fernando Lugo (de G. 2.300 a G. 2.100).

Este posible escenario también es consecuente con la reducción del precio del gasoil, que decidió el Gobierno este jueves 17 de enero, en G. 200 por litro (de G. 5.690 a G. 5.490). Las naftas, por decisión del sector privado, se sumaron además a la baja en el mismo monto.

La cotización del petróleo y el dólar fueron los factores fundamentales para que se dé este descenso del precio de los combustibles.

Actualmente, el precio del petróleo se cotiza a unos USD 793 el metro cúbico, mientras que el dólar está a un precio minorista de 4.220 en la venta, lo que favoreció la disminución.

EQUILIBRIO. El presidente de Cetrapam, César Ruiz Díaz, dijo que mientras se pueda mantener un equilibrio económico, cualquier opción de las citadas anteriormente es viable, aunque dijo que, para el criterio empresarial, lo ideal sería bajar el pasaje y alzar el monto del subsidio.

"Mientras se mantenga el equilibrio puede darse cualquiera de las opciones; ahora si es que recomendamos nosotros, lo mejor sería que baje el pasaje y suba el subsidio. Es la salida, porque cobrando G. 2.000 sin subsidio, los empresarios dejarán de ver atractivo el negocio y migrarán a otros rubros", sostuvo.

Agregó que lo concreto es "que se debe llegar a ladisminución que beneficie al pasajero", que hace un año y medio viene pagando G. 2.300 "gracias al subsidio, considerando que el precio real es de casi G. 2.700".

la cifra

2.300

guaraníes es el pasaje que el público está abonando por el servicio del transporte, siendo G. 2.700 el precio real.