Por Jorge Lombardo.

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El intenso calor que se da dentro de un bus puede afectar la salud de las personas, sobre todo, de aquellas que padecen diabetes, hipertensión o problemas cardiacos.

El médico Abdón Villamayor es claro al respecto: "El 40% de las personas mayores tienen problemas de hipertensión y el calor dentro de un colectivo afecta su salud", señala el jefe del Servicio de Cardiología del Instituto de Previsión Social (IPS).

Cada día unas 750 mil personas padecen el rigor del calor dentro de un colectivo. Rostros severos con el ánimo crispado, así como pañuelos que borran el sudor de la cara con automático desdén, forman parte del paisaje dentro de un bus.

Según el arquitecto Carlos Alonso, del área de verificación de la Secretaría de Transporte del Área Metropolitana (Setama), de los más de 2.000 buses que circulan en Asunción, solo el 50% tiene el denominado tragaviento, que es una abertura en el techo del móvil que sirve para que el aire entre y circule adentro.

SALUD. La relación entre la temperatura y la salud debe ser tenida muy en cuenta, planteó la Dra. Tania Paiva, del Programa de Lucha contra la Diabetes del Ministerio de Salud.

La profesional explicó que el calor de por sí afecta a los diabéticos, pero el intenso calor dentro de las unidades del transporte público puede causar deshidratación temprana en las personas con diabetes, sobre todo, si no están llevando bien sus controles.

Los síntomas se traducen en mareos, sequedad de boca y sed excesiva.

Es peor si la persona tiene diabetes y no lo sabe. "Se exacerban los síntomas y está más dispuesto a la deshidratación. Se pueden dar hasta desmayos si la persona está con un mal control de su azúcar", advirtió.

CONTROLES. Según Alonso, de la Setama, los buses tienen un sistema mecánico de ventilación que depende de la velocidad del móvil. Si el bus se mueve la ventilación funciona, pero en los semáforos y en las paradas la ventilación es nula.

"Los buses deben contar con un apropiado cielorraso para evitar que el calor sea intenso dentro de la unidad", manifestó.

Además, hay buses cuyas ventanillas bajas no pueden ser abiertas y se convierten en verdaderos hornos.

Para el doctor Villamayor, es indudable que el clima tiene un impacto en la salud y planteó que las autoridades deberían buscar una alternativa a las actuales condiciones en las que viaja la mayoría de la población urbana.

COSTO. Darío Duarte es un profesional que se dedica a instalar acondicionador de aire en vehículos. El mismo tiene su taller en Lambaré y ofrece un presupuesto sobre cuánto costaría instalar aire en los buses.

"A ver, si vamos a instalar el aire con equipos nuevos, el precio sin duda rondaría los G. 7 y G. 8 millones por cada bus", acotó.

Duarte dijo que normalmente el costo por instalar aire en un vehículo mediano, ronda los G. 3 millones y medio. "Para un bus modelo 11-13, el costo sería del doble", dijo.

César Ruiz Díaz, del Centro de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam), observó que debido al elevado costo no se puede brindar este servicio con el actual precio del pasaje.

"Con el servicio de aire acondicionado, el pasaje debería costar un dólar y se trataría de un servicio diferenciado, además, antes que mandar a instalar aire en los buses, se debería comprar vehículos que ya vengan con este servicio", concluyó.

TEMPERATURA DENTRO DE UN BUS ES DE 1 A 6ºC MÁS ELEVADA

Según Carlos Santacruz, de la Dirección Nacional de Meteorología, si el termómetro de la calle marca 37º, en el interior de un bus la temperatura puede ser de 1 a 6 grados más elevada.

"Se tiene que sumar el calor que sale del motor y del asfalto, más la humedad y el hecho de estar uno pegado al otro, todo eso suma", manifestó.

El profesional agregó que las personas sienten en diferentes grados el calor dentro de un ambiente cerrado.

Mencionó que aunque el pronóstico marque lluvias durante la semana, el calor en lugares cerrados igual se sentirá, por la humedad en el ambiente.

Según lo expuesto por Santacruz, viajar en un colectivo en horario pico significa someterse a temperaturas mayores a los 40 grados.

El seguro de las empresas de transporte público no cubre incidentes relacionados a problemas de hipertensión o cardiacos, dentro de sus unidades. Los mismos solo cubren los gastos en casos de accidentes ruteros. Por otro lado, no existe un plan de capacitación para que los 5.000 choferes puedan brindar servicio de auxilio básico ante cualquier percance.