De acuerdo a los datos, la empresa Vetec, de Brasil, tiene a su cargo la elaboración del proyecto básico y el proyecto ejecutivo, entregado el febrero pasado, pero aún no terminó las correcciones introducidas por técnicos del DNIT al proyecto presentado. Los técnicos detectaron algunas falencias y exigieron las correcciones, que aún no culminaron.

Este proceso debió estar listo en julio pasado. Hasta el momento no existe una fecha para el inicio de las obras, pese a que en el cronograma establecido se tenía previsto para setiembre el llamado a licitación.

Sólo cuando concluyan las correcciones en el diseño y todos los datos técnicos, se podrá llamar a licitación para adjudicar la construcción del segundo puente que, de acuerdo a la nueva perspectiva, iniciaría el próximo año.

COSTO

De acuerdo a los datos el 100% de la obra será financiada con recursos del Brasil, que prevé una inversión 60 millones de dólares del denominado Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC). Los recursos ya están disponibles.

Con este dinero será financiado un puente rodoviario, 14 kilómetros de avenidas en ambas márgenes, que incluye igualmente la construcción de edificios de aduanas para Brasil y Paraguay. De acuerdo al proyecto la nueva pasarela internacional tendrá 80 metros de altura, 800 metros de extensión y 17,5 metros de ancho. En principio se prevé que sea colgante.

COOPERACIÓN

La semana pasada la Cámara de Diputados sancionó en sesión ordinaria el proyecto de ley que aprueba la cooperación técnica no reembolsable de 720 mil dólares para la construcción del segundo puente sobre el río Paraná.

Los diputados sancionaron el proyecto de cooperación proveído por el Fondo para el Financiamiento de Operaciones de Cooperación Técnica para la Integración de Infraestructura Regional (FIRII), administrado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). El referido proyecto de ley pasó al Poder Ejecutivo para su promulgación.