El director de Vialidad del MOPC, Hugo Miranda, confirmó que se está buscando evitar esta opción, sustituyéndola por una que permita la interconexión sin necesidad de modificar el trazado.
El cambio inicial iba a conllevar la inutilización de unos 15.000 metros cuadrados del parque, además de incurrir en un costo adicional del 34% para este tramo, lo que la práctica significaría casi 29.000 millones de guaraníes adicionales. Este monto excede el 20% de reajuste que tolera la Ley de Contrataciones Públicas, sin necesidad de proceder a una nueva licitación.
La salida que se maneja es habilitar un ramal independiente en la autopista Ñu Guasu para conectar con la Silvio Pettirossi a través de un paso a desnivel, indicó el funcionario, al tiempo de adelantar que esta semana se tendrá definida la alternativa.
Desde junio del año pasado, las empresas encargadas de la obra esperan una definición al problema de diseño que se planteó en el punto en cuestión, donde inicialmente se tenía previsto cuatro rulos de descarga de vehículos. Sin embargo, uno de los giros daba contra las gradas del club General Díaz, lo que impidió su ejecución.
Se estima que una vez definida la alternativa, se requerirán unos ocho meses más de trabajo, con lo que el plazo de entrega llegaría al 2015.
Este sector corresponde al segundo tramo de la autopista de 6,3 km, que va desde el arroyo Abay hasta la zona de Los Jardines de Luque, a cargo del consorcio Las Residentas, integrado por CIVSA y M&T. El primer tramo, que arranca en el Jardín Botánico hasta el Abay, está a cargo de las empresas Tecnoedil, Heisecke y Ocho A. La obra es financiada con el Fondo Estructural del Mercosur (Focem).
La obra arrancó durante la presidencia de Fernando Lugo y el ex ministro Efraín Alegre. Debido a ciertas imprevisiones en materia de diseño y espacio disponible para la realización de la obra, ahora se están realizando ajustes.
