“Tomamos con mucho dolor esto, porque el país necesita infraestructura. Esta es una herramienta importante y cambiar ese artículo es matar la ley. No hay país en el mundo que tenga un requisito de aprobación parlamentaria caso por caso y que haya sido exitoso en la implementación de un programa de APP. El daño ya está hecho porque es una señal muy confusa que enviamos al resto del mundo”, explicó.
Dijo que esto se da en un momento en el que el país se enorgullecía por tener una Ley de APP entre las más modernas del mundo y con un programa de implementación también entre los más eficaces del mundo. Recordó que en el cronograma figuraba la licitación de dos obras importantes en menos de dos años. Estos proyectos son la duplicación de la ruta 2 y 7 y la modernización del aeropuerto Silvio Pettirossi. No obstante, dijo que estas obras igual continúan porque la normativa vigente sigue siendo la ley aprobada en el 2013
“En caso que el Congreso apruebe caso por caso (las obras) y no tener Ley de APP, no hay diferencia. Significa matar porque no hay inversionista que va a invertir más de un millón de dólares en preparar un proyecto para competir, sabiendo que después, luego de pasar todas las instancias de análisis técnicos, tenga que ir a tener una definición política en el Congreso”, puntualizó Molinas.
