“Mañana vamos a tener el nuevo precio del pasaje con argumentos técnicos. Nosotros ya estamos analizando los resultados presentados por la Facultad de Ingeniería de la UNA. Tenemos total confianza en el estudio realizado por ellos”, dijo Ruiz Díaz a ULTIMAHORA.COM.
El titular del Centro de Empresarios del Trasporte del Área Metropolitana (Cetrapam) señaló que si uno se basa en la variación del tiempo de los recorridos en una misma distancia y la extensión de los kilometrajes, la tendencia es que suba el precio del pasaje.
“Antes, un viaje de Asunción a San Lorenzo lo hacías en 40 minutos y tu consumo de combustible era X. Hoy el mismo recorrido lo haces en 1 hora 45 minutos y el consumo es de XY. Además la población creció y los recorridos se extendieron”, afirmó.
Decisión política. Ruiz Díaz afirmó que desde hace 40 años no existe un precio del pasaje con fundamentos técnicos. Indicó que a priori el pasaje debe subir, pero la decisión política podría ser otra.
El empresario responsabilizó a la falta de un precio técnico del pasaje como la causante de que el servicio del transporte público sea pésimo, debido a la falta de rentabilidad. “La renovación debe ir de la mano de un precio adecuado del pasaje”, afirmó.
Consultado sobre las pocas empresas que prestan un buen servicio a pesar del precio “no rentable” del boleto, el empresario señaló que esto se da debido a que existen inversiones de otras empresas en las mismas.
“Si dependiese solo del ingreso con este precio del pasaje, no habría renovación. Estas empresas reciben inversiones de otras. Todo mejoramiento del servicio va de la mano con el precio del boleto”, reafirmó.
El Viceministerio de Transporte solicitó a la FIUNA un estudio técnico del precio del boleto en el Área Metropolitana, con la finalidad de establecer un precio técnico del pasaje.
Según los últimos datos de Cetrapam, el precio del boleto debe ser de G. 2.850. Actualmente, el boleto cuesta G. 2.400 en capital.