Pilotos, azafatas y controladores de tráfico aéreo paraguayos piden la modificación del artículo 93 del Código Aeronáutico para restringir la contratación de personal extranjero en las aeronaves que operan en las rutas del Estado paraguayo.
Los profesionales paraguayos afirman que existe una cantidad importante de pilotos, idóneos para operar aeronaves de gran porte como el Airbus 320 y el Boeing 767, desmintiendo así lo explicado en el veto del Poder Ejecutivo, que señalaba que no existirían un gran número de pilotos paraguayos calificados, por lo que se tiene que contratar extranjeros.
Este argumento también es esgrimido por la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac).
Por otra parte, representantes de los diferentes gremios del sector aero- comercial explicaron que esta legislación va más allá de los pilotos, y dijeron que esta nueva ley es la única herramienta capaz de proteger a la industria aeronáutica paraguaya.
Marcos Casco, comandante de TAM y presidente del Sindicato de Aeronavegantes de TAM (SAT), comentó que en la actualidad existen más de 80 pilotos paraguayos habilitados para volar, que tienen entre 1.000 y 5.000 horas de vuelo, por lo que capacitarlos para aeronaves de gran porte, sea Boeing o TAM, no representará mayores problemas. Además, señaló que hay 31 aviadores que cuentan con más de 5.000 horas, cantidad que requiere TAM para contratarlos.
Por su parte, Else Schittner, secretaria del Sindicato de Tripulantes de Cabina de TAM, añadió que el nuevo Código también protege el trabajo de los mecánicos, controladores y azafatas, quienes ven arriesgados sus empleos si se permite emplear a extranjeros sin tiempo límite. Recordó que actualmente TAM Mercosur fletó la ruta de Asunción a Santiago y colocaron tripulaciones chilenas de LAN, por lo que ella dejó de trabajar en esos viajes.
En caso de aceptarse el veto del presidente Cartes en la Cámara Baja, el proyecto ya no prosperará.
