En el accidente, ocurrido cuando el avión se aproximaba a Medellín, fallecieron 76 de las 81 personas que iban a bordo, entre las que se cuentan muchos de los jugadores del Chapecoense, que iba a disputar el primer partido de la final de la Copa Suramericana frente al Atlético Nacional colombiano.
La ANAC, responsable de las operaciones aéreas en Brasil, explicó que, en función de acuerdos internacionales, un avión fletado, como era el caso, debe pertenecer a una empresa que opera en el país de partida o de destino.
Según una nota de la ANAC, eso está establecido en la Convención de Chicago, de 1944, de la que Brasil es signatario y que establece las normas que rigen el derecho aeronáutico internacional, aunque existen algunas excepciones fijadas por acuerdos bilaterales, que en este caso no existen con Bolivia.
“El acuerdo con Bolivia no prevé operaciones como la solicitada” por el Chapecoense, que había contratado a la aerolínea andina antes de pedir autorización para que el avión partiera desde Brasil, dice la nota.
El comunicado agrega que el club “fue avisado de esa negativa” y de que “la operación sólo podría ser hecha por una empresa brasileña o colombiana”.
Aún así, frente a esa situación, el Chapecoense optó por mantener el vuelo con la empresa boliviana y por esa razón partió la noche de este lunes desde Sao Paulo hacia el aeropuerto de Santa Cruz de la Sierra, desde donde emprendió el viaje que acabó en tragedia.
Al parecer, la decisión fue tomada porque la aerolínea boliviana tiene experiencia en el traslado de equipos de fútbol y ha trabajado ya con varios clubes sudamericanos.
