Si bien no se recibió aún el informe final de los consultores del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) en torno al mejor lugar para instalar la senda del Metrobús en la ciudad de San Lorenzo, aquellos direccionan con bastante claridad que la calle 10 de Agosto es la que reúne las condiciones más favorables y menos problemáticas, según el ingeniero José Tomás Rivarola, coordinador del proyecto.
Concejales de la Junta Municipal de San Lorenzo habían convocado recientemente a vecinos de esa arteria y a representantes técnicos del Metrobús, a una reunión informativa sobre el proyecto y la implicancia del paso de los buses por la citada calle.
Rivarola recibió y respondió las consultas de la ciudadanía organizada y de los concejales, quienes han demostrado preocupaciones por el impacto que el paso de los buses podría ocasionar principalmente en la actividad comercial y en la estructura edilicia de las construcciones en altura que se encuentran a lo largo de la calle 10 de Agosto.
El técnico aclaró que no existe aún ninguna decisión tomada sobre el lugar definitivo por el que pasará el Metrobús, ya que aún se realizan los estudios de factibilidad en las tres alternativas manejadas: la citada calle 10 de Agosto, la avenida Defensores del Chaco y también Julia Miranda Cueto.
diseño. “Ahora estamos trabajando en los términos de referencia para lo que será el diseño arquitectónico urbanístico y el impacto social, y todavía faltan las audiencias públicas referidas al emprendimiento”, destacó.
En cuanto a las dudas de vecinos y comerciantes, sobre todo de la calle 10 de Agosto, se destacó que estuvieron referidas a la entrada y salida de los frentistas y clientes a los locales comerciales y viviendas; a cómo se solucionará el problema de los cruces y giros a la izquierda en horarios pico; al radio de giro de los buses en calles que consideran angostas, a cómo impactarán las obras en la estructura de los edificios construidos sobre la calle 10 de Agosto, debido a que es la arteria que tiene el mayor número de edificaciones en altura de la ciudad.
También consultaron sobre el paso de los buses y la descarga de mercaderías de los comercios; además de la disminución de inversiones ante la posibilidad de que el recorrido pase por esa calle.
Rivarola aseguró a quienes participaron de la reunión que los terrenos no se desvalorizan, sino todo lo contrario; que el ángulo de giro fue minuciosamente estudiado por técnicos expertos en transporte, así como también el impacto de la dimensión de la calle y las veredas.